جهانگیر خزائی

پایدارسازی شیب یکی از چالش‌های مهم مهندسی ژئوتکنیک است و عدم توجه به آن می‌تواند منجر به نشست و ریزش خطرناک خاک شود. در منطقه شاهو، لغزش‌های مکرر و افزایش جابه‌جایی شیب‌ها ضرورت بررسی و انتخاب روش‌های مناسب پایدارسازی را بیش از پیش آشکار کرده است. پژوهش حاضر به بررسی و مقایسه سه روش پایدارسازی شیب شامل انکراژ، شمع ضدلغزش و دیوار حائل با استفاده از تحلیل عددی اجزاء محدود و نرم‌افزار PLAXIS 2D پرداخت. هدف اصلی تحقیق، تعیین اثربخشی هر روش در کاهش جابه‌جایی کل شیب، افزایش ضریب اطمینان و کنترل خطوط گسیختگی بود. در تحلیل‌ها، پارامترهای هندسی و مکانیکی نظیر زاویه و طول انکر، فاصله مرکز شمع و فاصله دیوار حائل از پای شیب به‌عنوان متغیرهای کلیدی بررسی شد. نتایج نشان داد که شمع ضدلغزش بیشترین تاثیر را در کاهش جابه‌جایی کل و افزایش ضریب اطمینان دارد؛ حداکثر ضریب اطمینان 1?405 در فاصله 0?5 متر از بالاترین نقطه شیب ثبت شد که فراتر از حد معیار طراحی (1?25) است. روش انکراژ عملکرد مناسبی در تثبیت لایه‌های سطحی شیب دارد، اما افزایش بیش از حد طول گیرداری موجب تمرکز تنش و افزایش نشست موضعی می‌شود. در حالی که دیوار حائل کنترل محدودی بر جابه‌جایی کل دارد و بیشتر برای تثبیت سطحی و کنترل موضعی تغییرمکان‌ها مناسب است. تحلیل خطوط گسیختگی نیز نشان داد که ترکیب مکانیزم انتقال بار، سختی سیستم و عمق گسیختگی نقش تعیین‌کننده‌ای در عملکرد پایدارسازی دارد. یافته‌ها با مطالعات پیشین همخوانی دارد و تاکید می‌کند که انتخاب روش بهینه باید بر اساس ویژگی‌های ژئوتکنیکی خاک، عمق گسیختگی و محدودیت‌های اجرایی صورت گیرد. این تحقیق همچنین پیشنهاد می‌کند که ترکیب روش‌ها، مدل‌سازی سه‌بعدی و پایش هوشمند می‌تواند دقت پیش‌بینی و کارایی طراحی‌های مهندسی شیب را افزایش دهد. کلیدواژه‌ها: پایدارسازی شیب، شمع ضدلغزش، انکراژ، دیوار حائل   

یکی از مسائل مهم در گودبرداری در محیط‌های شهری پایش دیواره گود است که درصورت عدم پایش دقیق منجر به خسارت جانی و مالی جبران ناپذیر می‌گردد. پایش دیواره گود یکی از جنبه‌های حیاتی در مهندسی ژئوتکنیک و عمران است که می‌تواند تاثیرات قابل توجهی بر ایمنی و پایداری پروژه‌های عمرانی داشته باشد. این مطالعه به بررسی تاثیر زمان بر تغییرات شکل و موقعیت دیواره‌های گود‌های نیمه عمیق با استفاده از دوربین توتال استیشن و نرم افزار پلکسیس و با بکارگیری رفتار موهر کلمب می‌پردازد و بر اهمیت پایش مستر و تحلیل بر پایه زمان تاکید دارد.   با شبیه سازی شرایط واقعی ساخت و بارگذاری در نرم افزار پلکسیس، رفتار دیواره‌های گود در طول زمان تحت تاثیر عوامل مختلفی چون نوع خاک، بارگذاری، شرایط محیطی و ... مورد تحلیل قرار می‌گیرد. در این نوع پایش با در نظر گرفتن اثر زمان در تحلیل‌ها، راهکار‌های بهینه تری برای طراحی و اجرای عملیات گودبرداری ارائه می‌گردد و خطرات احتمالی را کاهش خواهد داد. در این پژوهش، پروژه‌ای (در حال ساخت) در زمان انجام عملیات گودبرداری نیمه عمیق (5/12 متر) در نظر گرفته شده و با افزایش عمق خاکبرداری ده نقطه نشانه را به عنوان نقاط انتخابی پایش مورد بررسی قرار گرفته و با اطلاعات حاصله از پایش، مدل سازی آن را در نرم افزار پلکسیس انجام داده و نیروهای محرک و مقاوم و گوه گسیختگی را با در نظر گرفتن اثر زمان در تحلیل‌ها مورد بررسی قرار می‌دهیم. در این نرم افزار مراحل مختلف ساخت گود به طور دقیق مدل سازی شده و تغییرات زمانی در فشار‌های جانبی، نشست‌ها و تغییر شکل‌های دیواره گود مورد بررسی قرار می‌گیرد. از نتایج برجسته پژوهش می‌توان به موارد زیر اشاره نمود: 1- در تحلیل وابسته به زمان همیشه تغییر مکان بیشتری نسبت به تحلیل آنی پیش بینی می‌کند. 2- بیشترین تغییرشکل معمولاً در نیمه ارتفاع دیواره گود رخ می‌دهد. 3- مکث بین مراحل حفاری تاثیر قابل توجهی بر افزایش تغییر شکل دیواره گود دارد. 4- در خاک‌های ریزدانه نرم، رفتار خزشی بسیار اثرگذار است. 5- نتایج پایش میدانی معمولاً نزدیک‌تر به تحلیل وابسته به زمان هستند تا تحلیل استاتیکی. 6- سرعت اجرای پروژه به دلیل شرایط جوی عامل کنترل کننده اصلی تغییر شکل دیواره گود است. 7- تحلیل زمان‌مند معمولاً الگوی واقعی شکست محتمل را بهتر نشان می‌دهد.   

فرا ابتکاری ژنتیک ،ازدحام ذرات ، تکاملی تفاضلی درصد های مصالح برای دستیابی به   ترکیب بهینه مشخص گردید   

   در کشورهای در حال توسعه نخاله های ساختمانی بخش بزرگی از زباله شهری را به خود اختصاص می دهند که علاوه بر هزینه بسیار برای دفع آن عواقب نامطلوبی بر محیط زیست نیز دارند. حجم نخاله های ساختمانی به حدی است که اکنون این مسئله نه تنها در ایران بلکه در کشور های پیشرفته نیز یک مشکل اجتماعی و زیست محیطی است. بازیافت نخاله های ساختمانی نه تنها به حفظ منابع طبیعی و محیط زیست کمک می کند بلکه با به کارگیری روش های علمی، توجیه اقتصادی نیز دارد. نخاله های ساختمانی رایج ترین نوع زباله تولید شده در جهان هستند. بنابراین توجه ناکافی بر این گونه پسماند ها می تواند به عنوان مشکلات زیست محیطی در آینده مطرح شود. امروزه استفاده از مصالح ساخته شده از بازیافت نخاله های ساختمانی یک موضوع مهم است. استفاده از این نوع پسماند (ضایعات) می تواند نیاز به بهره‌برداری از منابع طبیعی را کاهش دهد. در تحقیق حاضر امکان بازیافت این مصالح و به کار بردن آنها به طور مستقیم به عنوان مصالح اساس یا زیر اساس مورد بررسی قرار می گیرد. به این منظور پس از تهیه نخاله های لازم از محل مورد نظر و تعیین ترکیبات نخاله ها بر اساس درصد وزنی ( کمترین میزان 5 درصد و بیشترین میزان 45 درصد ) 19 نمونه از ترکیبات نخاله های انتخابی با درصد های وزنی مختلف انتخاب گردید و سپس آزمایش های فیزیکی لازم شامل آزمایش دانه بندی، هم ارز ماسه، تراکم اصلاح شده، تطویل و تورق، جذب آب، سایش بر روی مصالح برگزیده انجام شده است تا کیفیت نخاله های بازیافتی را به عنوان مصالح راهسازی بتوان بررسی کرد. نتایج حاصله نشان می دهد که دانه بندی انتخاب شده در محدوده درشت دانه بوده است و لازم به اصلاح دانه بندی می باشد.نتایج هم ارز ماسه بیانگر قابل استفاده بودن برای لایه زیر اساس می باشد. تراکم نشان می دهد که نمونه های حاوی درصد بیشتر گچ و آجر دارای درصد رطوبت بهینه بیشتر و وزن مخصوص حداکثر کمتری بوده اند. نتایج تطویل و تورق بیانگر قابل استفاده بودن این ترکیبات برای لایه اساس و زیر اساس می باشند. نتایج آزمایش جذب آب نشان می دهد که آجر و گچ قابلیت جذب آب بالاتری نسبت به بتن و سرامیک دارند. نتایج سایش نشان می دهد که مصالح انتخابی با درصد انتخابی از مرغوبیت خوبی برخوردار نیستند و باید میزان بتن را افزایش و مقادیر گچ و آجر را کاهش داد. کلیدواژگان :

         این پایان نامه به بررسی عملکرد و اثربخشی سازه های کنترل سیل، به طور خاص بر دیوارهای حفاظتی در امتداد سواحل رودخانه ها از دیدگاه مهندسی عمران می پردازد. سیل یکی از مخرب ترین مخاطرات طبیعی است که تهدیدهای قابل توجهی برای زندگی و زیرساخت های انسان به شمار می رود. برای کاهش این خطرات، اجرای سیل بندها و دیوارهای حفاظتی ساحلی ضروری است. این تحقیق به یک شکاف انتقادی در ادبیات مربوط به ارزیابی جامع این ساختارها می پردازد. این پایان نامه با استفاده از رویکرد مطالعه موردی به ویژه حادثه سیل فروردین 1397 در شهرستان پلدختر به ارزیابی عملکرد دیوارهای حفاظتی حاشیه رودخانه کشکان می پردازد. این مطالعه از روشهای ارزیابی دقیق و تکنیکهای تجزیه و تحلیل دادهها برای تجزیه و تحلیل یکپارچگی سازه، راندمان هیدرولیکی، و اثرات اجتماعی-اقتصادی دیوارهای حائل استفاده میکند. در این تحقیق از نرم افزار پلکسیس دو بعدی برای بررسی پایداری دیوار ساحلی استفاده شده است. دو حالت دیوار بنایی و بتنی برای بررسی پایداری استفاده شده است.همچنین ابعاد دیوار نیز تغییر کرده است. نتایج تحلیلها بهروشنی نشان میدهد که دیوارهای بتنی در مقایسه با دیوارهای بنایی از نظر عملکرد سازهای در برابر نیروهای سیلابی کارآمدتر هستند.       واژه های کلیدی : دیوارهای محافظ ساحلی ، سیل ، شهر پلدختر

   چکیده با توجه به اهمیت پایدار سازی گود در فضاهای شهری و ساخت و ساز های رایج شهری ، از بین روش های موجود جهت پایدارسازی گود روش نیلینگ به دلیل سرعت در اجرا و نیز عدم جاگیر بودن در فضای گود مورد اقبال بیشتری قرار گرفته است از این رو درپژوهش حاضر با در نظر گرفتن ب ار استاتیکی ناشی از سازه هم جوار گود و فاصله ان از لبه گود و با کمک نرم افزار اجزا محدودپلکسیس دو بعدی ، اقدام به بررسی تاثیر ارتفاع لایه خاک و نیز چسبنده یا غیر چسبنده بودن خاک و تعدا لایه خاک با در نظر گرفتن سطح آب زیرزمینی بر روی عملکرد روش پایدار سازی گود به روش نیلینگ گردیده است و در نهایت با تحلیل نتایج به دست آمده تاثیر ارتفاع و تعداد و جنس لایه های خاکی،ضخامت شاتکریت،ضخامت دیواره پشت گودومدل رفتاری مورد استفاده بر جابه جایی افقی و قائم دیواره گود و ضریب اطمینان آن مورد بحث وبررسی قرار گرفته است.

تحول دیجیتال در حوزه‌ی دولت الکترونیک و مدیریت زمین به عنوان یک خدمت دولتی، باعث تلاش برای   یکپارچه‌سازی فرایندها و داده‌ها از طریق یک درگاه واحد شده که سامانه‌ی پنجره واحد نام دارد. با این حال، ارزیابی میزان بلوغ این نوع سامانه و پیگیری پیشرفت‌، همچنان یک چالش اساسی محسوب می‌شود. این پایان‌نامه با هدف ارائه یک مدل بلوغ توصیفی برای ارزیابی پنجره واحد مدیریت زمین طراحی شده است. مدل پیشنهادی با استفاده از روش مطالعات کتابخانه‌ای و تلفیق مدل‌های مرجع همچون روش شناسی ارزیابی پنجره واحد تجارت سازمان تجارت جهانی (SWAM)، مدل بلوغ سازمان جهانی گمرک (WCO) برای پنجره واحد تجارت ، یک‌پارچگی مدل بلوغ قابلیت (CMMI)، چارچوب معماری گروه اوپن (TOGAF)، شاخص بلوغ دولت الکترونیک سازمان ملل (EGDI)، بلوغ سنجی‌های سازمان همکاری اقتصادی و توسعه (OECD)، مدل بلوغ پنج سطحی دولت الکترونیک ایران و چند مدل و چارچوب دیگر تدوین شده است. در این مدل، بلوغ سامانه بر اساس چندین حوزه فرایند کلیدی، از جمله سطح یک‌پارچگی، مدیریت داده‌ها، رابط کاربری، مشارکت ذی‌نفعان، شفافیت و عملکرد سیستم، پایش و نظارت هوشمند و ... ارزیابی می‌شود. مدل پیشنهادی در پنج سطح بلوغ (آغازین، استاندارد، یک‌پارچه، پیشرفته و بهینه‌سازی و نوآوری) ارائه شده است که بر هم‌راستایی با فازهای A، B و C از روش توسعه معماری TOGAF، یک‌پارچگی مدل بلوغ قابلیت (CMMI) و )، مدل بلوغ پنج سطحی دولت الکترونیک ایران تاکید دارد. برای ارزیابی مدل، از نظر خبرگان و تحلیل تطبیقی با مدل‌های مرجع استفاده شده است. نتایج نشان می‌دهد که مهم‌ترین مزایای مدل پیشنهادی تلفیق معیارهای چندین مدل معتبر، پوشش شاخص‌های متنوع و سازگاری با ویژگی‌های خاص پنجره واحد مدیریت زمین است. با این حال، مدل پیشنهادی دارای نقایصی از جمله نبود روشی دقیق برای وزن‌دهی شاخص‌ها، پوشش محدود ملاحظات امنیتی پیشرفته و وابستگی به کیفیت و دسترسی به داده‌ها   است که می‌تواند در پژوهش‌های آتی مورد بررسی قرار گیرد.    واژگان کلیدی: مدل بلوغ، پنجره واحد مدیریت زمین، پنجره واحد، دولت الکترونیک، ارزیابی بلوغ سامانه‌ها.

در پروژه های خطی و دارای مسیر طولانی نظیر جاده و راه آهن برخورد با زیرساخت های سست نظیر لایه های رسوبی و زمین های نرم اجتناب ناپذیر است که این مسئله موجب بروز مشکلاتی از قبیل نشست های بیش از حد، کاهش ظرفیت باربری و تخریب لایه های روسازی می شود. در این پژوهش تاثیر اجرای پاشنه های عمیق سنگی در طرفین مقطع روسازی راه های موجود در فواصل و ابعاد هندسی مختلف در کاهش میزان نشست مورد بررسی قرار خواهد گرفت. برای اینکار با استفاده از روشهای مدلسازی عددی و در نرم افزار Midas GTX NX مدلسازی به صورت دو بعدی انجام گرفته و نتایج مدلسازی های مختلف در سه حالت کلی مقطع بدون استفاده از پاشنه عمیق سنگی، با استفاده از پاشنه عمیق سنگی با ابعاد متغیر و با استفاده از پاشنه عمیق سنگی با ابعاد متغیر توام با محصور کننده ژئوسنتتیکی در سه حالت ارتفاعی لایه ی سست 2، 4 و 7 متر با یکدیگر مقایسه گردید.  

   خاک‌های تورمی جزء خاک‌های مسئله‌دار هستند که به‌طور وسیعی در سرتا سرجهان با آب‌وهوای مختلف از جمله ایران پراکنده ‌شده اند. در اینگونه از خاک‌ها تغییرات رطوبت، سبب تغییرحجم شدید و باعث آسیب و حتی خرابی سازه‌های واقع برروی آنها خواهد شد. یخبندان یکی از عوامل موثردر تغییرات رطوبت در مناطق سرد می‌باشد و امروزه شناسایی و روش تثبیت جزء مسائل مهم در مهندسی ژئوتکنیک در مناطقی سرد (یخبندان فصلی) محسوب می‌شود و همچنین در مناطق گرم خشک تغییرات رطوبت به‌علت تبخیر در مناطق گرم بررسی رفتار خاک تورمی و روش تثبیت مناسب یک امر مهمی در دنیا می‌باشد. به همین منظور هدف اصلی از تحقیق آزمایشگاهی مطالعه تاثیر چرخه انجماد وذوب و سیکل تر و خشک بر روی چرخه انجماد وذوب بر خاک تورمی و خاک تورمی تبیت شده با سه ماده آهک، پودر متا و پودر آلفام می‌باشد. و لذا برای دست یابی داده‌های این تحقیق مجموعه از کار‌های آزمایشگاهی به شرح ذیل مد نظر می‌باشد: 1- تثبیت خاک تورمی با آهک، پودر متا و پودر آلفا. 2- تاثیر چرخه انجماد و ذوب بر پتانسیل تورم و پتانسیل فشار تورم و مقاومت فشار تک محوری (ucs) روی خاک تورمی تثبیت شده. 3-تاثیر سیکل تر وخشک بر چرخه انجماد و ذوب روی خاک تورمی تثبیت‌شده.

 راه‌ها از مهم‌ترین زیرساخت‌های لازم جهت توسعه کشورها هستند و از‌این‌رو باید در راستای حفظ و ارتقای کیفیت آن‌ها کوشش نمود. با افزایش روزافزون جمعیت و گسترش حمل‌ونقل جاده‌ای، میزان آمدوشد و بارهای وارد به روسازی بیشتر شده‌است و به‌تبع خرابی‌ها و هزینه‌های نگهداری و مرمت روسازی افزایش پیداکرده‌است، و این مسئله پژوهشگران را به تلاش در زمینه ارتقای کیفیت روسازی جهت خدمت‌دهی بیشتر واداشته است. مصالح گوناگونی جهت اصلاح قیر مورداستفاده قرارگرفته‌است، اما با افزایش تولید مواد ضایعاتی درپی رشد جمعیت، توجه پژوهشگران، به سمت استفاده از مواد ضایعاتی جهت اصلاح قیر متمرکز شده‌است که باتوجه به نتایج پژوهش‌های صورت‌گرفته، استفاده بهینه از مواد ضایعاتی علاوه بر بهبود خصوصیات قیر و مخلوط آسفالتی، مزایای زیست‌محیطی و اقتصادی نیز به‌دنبال دارد. در این پژوهش، با هدف اصلاح و بهبود خصوصیات مکانیکی و رئولوژیکی قیرخالص(70-60)، از روغن سیلیکون(SO) که روغنی با خصوصیات مناسب است و خاکستر پوسته برنج(RHA) که از مواد دورریز حاصل از تولید برنج و آلوده‌کننده محیط زیست است، استفاده شده‌است. در این پژوهش، مقدار 2 درصد روغن سیلیکون، و مقادیر 18،12،6و24 درصد خاکستر پوسته‌ برنج با قیرخالصPG 64-22 ، در نمونه‌های مختلف ترکیب شد و جهت ارزیابی عملکرد نمونه‌های اصلاح‌شده، آزمایش‌های درجه‌نفوذ، نقطه نرمی، شکل‌پذیری، ویسکوزیته چرخشی(RV)،رئومتر برش دینامیکی(DSR) و رئومتر تیرچه ‌خمشی(BBR)، برروی نمونه‌های اصلاح‌شده و نمونه‌شاهد انجام شد. نتایج از این قراراست، با توجه به ثابت بودن درصد روغن سیلیکون(2درصد)، افزایش درصد خاکستر پوسته برنج، باعث افزایش نقطه نرمی و ویسکوزیته در دماهای135،120و160 درجه سانتیگراد شد، و همچنین کاهش درجه‌نفوذ و شکل‌پذیری را درمقایسه با قیرخالص درپی داشت. با توجه به نتایجDSR در دمای بالا(58،64،70،76 درجه سانتیگراد)، همه‌ی نمونه‌های صلاح‌شده در مقایسه با قیرخالص، مقاومت شیارشدگی بالاتری ازخود نشان دادند، اما نمونه‌های حاوی 18و24 درصد خاکستر و2 درصد روغن سیلیکون، بیشترین افزایش مقاومت شیارشدگی‌ را داشتند. مطابق نتایجDSR در دمای متوسط(16،19،22 درجه سانتیگراد)، نمونه‌های حاوی6 و12 و18 درصد خاکستر و 2 درصد روغن سیلیکون، مقاومت مناسبی دربرابرخستگی ازخود نشان دادند. باتوجه به نتایجBBR در دمای 22- درجه سانتیگراد، به‌غیراز نمونه حاوی24 درصد خاکستر و 2 درصد روغن سیلیکون که اثر منفی در دمای پایین داشت، مابقی نمونه‌های اصلاح‌شده در محدوده مجاز قرار دارند و نتایج قابل قبولی دارند. با جم‌بندی نتایج حاصل، نمونه حاوی 2 درصد روغن سیلیکون و 18 درصد خاکستر پوسته برنج، عملکرد مناسبی در دماهای بالا، متوسط و پایین دارد و به عنوان نمونه بهینه معرفی می‌گردد.

   تحلیل دینامیکی پایداری شیروانی­های مسلح و غیر مسلح یکی از مهمترین شاخه­های مهندسی ژئوتکنیک است. وقوع ناپایداری و لغزش در شیروانی­های طبیعی و مصنوعی از جمله پدیده­هایی است که در ایران و در بسیاری نقاط جهان به وفور رخ می­دهد. گسیختگی شیروانی ممکن است در شرایط طبیعی و صرفا تحت اثر وزن توده ناپایدار رخ داده و یا ممکن است در اثر عوامل دینامیکی مانند زلزله به وقوع پیوندد. امروزه روش­های گوناگونی برای پایدارسازی و کم کردن تغییر مکان های جانبی شیروانی­ها وجود دارد . پایدارسازی شیروانی­ها تابع تعادل بین نیروهای محرک و مقاوم می باشد که با کاهش نیروهای محرک، افزایش نیروهای مقاوم و یا هر دو انجام می­شود. در این پایان نامه   اثر زلزله ازگله – سرپل ذهاب بر تحلیل شیروانی و کاهش میزان تغییر شکلهای آن در حالت بارگذاری دینامیکی توسط نرم افزار المان محدود آباکوس بررسی شده است. همچنین اثر برخی از پارامترها از جمله فاصله شمع ها، طول شمع ها، قطر شمع ها، بررسی تغییر مدل رفتاری خاک بررسی تاثیر تغییر پارامترهای لایه زیرین شیروانی در میزان پایداری شیروانی بررسی گردیده است. نتایج تحلیل نشان می دهد که استفاده از شیروانی­های مسلح نقش موثری در کاهش تغییر مکان های افقی و قائم شیروانی ایفا می­کند.

بر همین اساس در این پژوهش روغن موتور ضایعاتی 4درصد و لیگنوسولفانات کلسیم در 20،15،10،5درصد به قیر افزوده شده اند.سپس جهت بررسی عملکرد مخلوط آسفالتی در دماهای پایین آزمایش چقرمگی شکست(در سه دما)،دمای میانی آزمایش مدول برجهندگی و دمای بالا آزمایش خزش دینامیکی بر روی نمونه های آسفالتی ساخته شده،انجام گردید.نتایج نشان داد که استفاده از درصدهای 15و20 لیگنوسولفانات کلسیم در کنار 4درصد روغن موتور ضایعاتی در دماهای پایین و متوسط بهترین عملکرد را دارد و با در نظر گرفتن نتایج آزمایش خزش دینامیکی(دمای بالا)بهترین درصد استفاده از لیگنوسولفانات کلسیم،15 درصد حاصل گردید.   

   چکیده دراین پژوهش تاثیر مدل رفتاری و انتخاب نوع تحلیل(خمیری یا تحکیمی)در ارزیابی پایداری گودهای میخکوبی شده در خاک رس نرم بررسی شده است .گود برداری در خاک رس نرم می تواند باعث تغییرشکل بیش از حد زمین و در نتیجه ,ایجاد خسارت به ساختمان های مجاور گود شود. انتخاب مدل رفتاری و نوع تحلیل متناسب با خاک در مسائل مربوط به گودبرداری و میخکوبی دیواره گود ,در ارزیابی تغییر شکل های به وجود آمده در دیواره و کف گود بسیار حائز اهمیت است.در پژوهش حاضر ,مدل سازی میخکوبی دیواره گود در انواع خاک ها با استفاده از مدل های رفتاری مورکولمب ,خاک سخت شونده و خاک نرم شونده و با انتخاب تحلیل های خمیری و تحکیمی متناسب و با استفاده از نرم افزار المان محدود PLAXIS انجام و نتایج حاصل مقایسه شده اند.نتایج بدست آمده نشان می دهند که به طور میانگین میزان تغییر شکل افقی دیواره ی گود با انتخاب مدل رفتاری خاک نرم خزشی که هم خزش خاک رس نرم و هم عامل زمان را در نظر می گیرد نسبت به مدل رفتاری خاک سخت شونده 19درصد کاهش و نسبت به مدل رفتاری مورکولمب 49 درصد کاهش خواهد یافت زیرا زمان واقعی انجام هر فعالیت و خزش اتفاق افتاده در خاک در مدل رفتاری خاک نرم خزشی منظور شده است .بنایراین با توجه به نتایج بدست آمده ,وابستگی قابل توجه تغییر شکل زمین و دیواره ی گود به مدل رفتاری و نوع تحلیل اتخاب شده کاملا مشخص است.

   پیشرفت در صنعت ساخت و افزایش میل مردم به سکونت در مراکز متراکم شهری ، همواره مهندسین را به سمت ساخت     سازه هایی با حداکثر زیر بنای مفید سوق داده است که این کار تنها با افزایش طبقات روسازه و زیر سازه امکان پذیر خواهد شد . روش نوظهور ساخت سازه از بالا به پایین[1] به دو صورت متداول جهانی و رایج در ایران در حال توسعه می باشد که اختلاف عمده آن در شیوه اجرای دیوار حائل پیرامونی است . در این پایان نامه با مدل سازی یک سازه مناسب به دو شیوه نام برده شده به صورت محاسبات عددی و روش اجزای محدود ، در برنامه پلکسیس سه بعدی[2] ، بررسی های لازم پیرامون ایمن بودن و اختلاف در مقدار تغییر شکل دیواره گود به دو روش رایج در ایران و متداول جهانی صورت گرفته است . از نتایج حاصل برداشت شد که جابجایی دیواره گود در سازه های ساخته شده به روش   نام برده شده رایج در ایران بیشتر از سازه های ساخته شده به روش متداول جهانی می باشد و این اختلاف در همه مراحل گود برداری و تمام تراز های منفی ( زیر سطح زمین ) پا برجاست . با تغییر نوع خاک از درشت دانه به ریز دانه تر می توان متوجه این نکته شد که این اختلاف برای خاک های ریز دانه کمتر و برای خاک های درشت دانه بیشتر می باشد   . برای تمام مدل ها می توان گفت جابجایی دیواره گودبرداری شده برای روش ایرانی تقریبا در حدود مجاز آیین نامه های معتبر و مبحث هفتم مقررات ملی ساختمان می باشد اما به دلیل نزدیک بودن به حدود مجاز می توان جهت افزایش ایمنی از تمهیداتی همچون افزایش ضخامت دیوار حائل اجرا شده استفاده کرد . لازم به ذکر است سایر تغییر شکل های محتمل نظیر نشست در زمین های اطراف و نشست قائم دیوار حائل اجرا شده به روش رایج در ایران بیشتر از روش متداول جهانی بوده که به دلیل حاشیه امن و فاصله زیادی که از مقادیر مجاز ایین نامه ای خود دارند ، این اختلاف قابل چشم پوشی و نادیده گرفتن است .    [1] Top-down construction [2] Plaxis 3D

زمینه و هدف: گرافن اکساید یک نانوذره با خواص مکانیکی و حرارتی عالی است که می‌تواند باعث بهبود خواص قیر شود. روغن‌های گیاهی بازیافتی بجای روغن‌های خام مصرف می‌شوند که باعث کاهش هزینه و صرفه جویی منابع می‌گردد. بر این اساس پژوهش حاضر به منظور بررسی تاثیر گرافن اکساید بر خواص رئولوژیکی قیر مخلوط با روغن گیاهی بازیافتی انجام شده است. روش: در این تحقیق گرافن اکساید در مقادیر مختلف 0، 0.3، 0.6 و 1% به قیر خالص PG 64-22   مخلوط با روغن گیاهی بازیافتی اضافه شده است. سپس خواص   رئولوژیکی مخلوط‌ها، از جمله پارامترهای ویسکوزیته، نقطه نرمی، نفوذپذیری، آزمون رئومتر برش دینامیکی، آزمون کشش مستقیم و آزمون رئومتر تیرچه خمشی، با استفاده از روش‌های تست آزمایشگاهی مورد بررسی قرار گرفته‌اند. یافته ها: نتایج آزمون­ها نشان داد که اضافه کردن گرافن اکساید به قیر مخلوط با روغن گیاهی بازیافتی، تاثیر مثبتی بر خواص رئولوژیکی این مخلوط داشته است. نتیجه گیری: گرافن اکساید می‌تواند به عنوان یک عامل افزودنی موثر در بهبود خواص رئولوژیکی قیر مخلوط با روغن گیاهی بازیافتی مورد استفاده قرار گیرد. در نتیجه، بهبود خواص رئولوژیکی قیر مخلوط با روغن گیاهی بازیافتی با استفاده از گرافن اکساید، به عنوان یک روش پایدار و اقتصادی برای بهبود عملکرد روسازی و افزایش دوام آن، پیشنهاد می‌شود.

چکیده: رشد روز افزون جمعیت در کلان شهرها موجب تغییر سبک زندگی بشر گردیده و نیاز به ایجاد ساختمان های بلند مرتبه برای استفاده بهینه از زمین های شهری افزایش یافته است. لذا گودبرداری های عمیق و نیمه عمیق بسیاری در این شهرها انجام می گیرد. در برخی مناطق وجود آب های سطحی و زیر سطحی در محدوده عملیات گودبرداری موجب بروز مسائل و مشکلاتی برای اجرای پروژه می شود که هر یک نیاز به بررسی تمامی جنبه های موثر بر پایداری و تغییر شکل گود دارد. مهمترین نیروهایی که باعث ناپایداری دیواره گود ها در مناطق شهری دارای سطح آب زیرزمینی بالا هستند (1) نیروی گرانشی (2) نیروی نشت آب است.   وجود جریان آب در اطراف گود مهار شده با سیستم نیلینگ می تواند موجب تخریب گود یا خسارت به بناهای مجاور شود. بنابراین یکی از راهکارهای اجرایی و اقتصادی برای ایجاد پایداری در دیواره مهار شده گود پایین بردن سطح آب زیرزمینی به میزان مراحل گودبرداری می باشد. این در حالی است که هریک از عملیات گودبرداری و کاهش سطح آب زیرزمینی به تنهایی موجب تغییر در وضعیت تنش های موجود در خاک شده و می تواند منجر به تغییر شکل های بزرگ در دیواره و فرونشست زمین اطراف گود شوند. در این تحقیق با نرم افزار های پلکسیس، میداس و ژئواستدیو عملیات خاکبرداری مرحله ای یک گود را تحت تاثیر آب زیرزمینی مدلسازی کرده و با استفاده از تحلیل المان محدود تنش های موجود در خاک، تغییر شکل دیواره، کف گود و خاک متاثر از عملیات گودبرداری و نیروهای وارده به نیل ها محاسبه و مورد بررسی قرار داده ایم. با توجه به یافته های پژوهش، به هر میزان که تراز آب زیرزمینی بالا باشد تغییر شکل ها در دیواره، کف گود و زمین اطراف، نیروی وارده بر نیل ها افزایش یافته ضریب ایمنی پایداری دیواره گود کاهش می یابد. خروجی نرم افزارهای پلکسیس با ژئو استدیو و میداس تا پنجاه درصد تفاوت دارند اما روند تاثیر آب زیرزمینی بر پایداری گود و تغییر شکل ها یکسان است. استفاده از الگوی رفتاری سخت شونده و سخت شونده با کرنش کوچک دارای خروجی تقریباً یکسانی است. میزان خروجی ها در مدل های شبیه سازی گود با الگوی رفتاری موهر-کلمب 50% خروجی همان مدل با الگوهای رفتاری سخت شونده و سخت شونده با کرنش کوچک می باشد. و یافته های قبلی در خصوص ضعف الگوی رفتاری موهر-کلمب در این پژوهش نیز به اثبات رسید.  

   عوامل اصلی در تصادفات شامل سه عامل انسان ، وسیله نقلیه و جاده می باشد که در تمامی تصادفات وجود خطا و نابسامانی در یکی از سه عامل نام برده وجود دارد ، عوامل انسانی نقش بسیار مهمی در تصادفات دارد و مهمترین عامل در تصادفات نیز می باشد. ویژگی های شخصیتی میتوانند رفتارهای پر خطر رانندگی و درک افراد از سلامت و خطر را تحت تاثیر قرار دهد ، پژوهش حاضر با توجه به هدف ، کاربردی و شیوه اجرا همبستگی است که با هدف کلی بررسی و تبیین نقش پیش بینی کنندگی ویژگی های شخصیتی روان رنجوری ، هیجان خواهی   و عزت نفس با میانجی گری تنظیم هیجان در رفتار رانندگی مخاطره آمیز در رانندگان وسایل نقلیه سواری شهر کرمانشاه انجام شد . جامعه آماری پژوهش حاضر شامل کلیه رانندگان وسایل نقلیه سواری درون شهری کرمانشاه بود که با استفاده از فرمول کوکران   تعداد 384 نفر از رانندگان به روش نمونه گیری در دسترس به عنوان نمونه پژوهش انتخاب شدند و با استفاده از پرسشنامه های هیجان خواهی زاکرمن(????) ، مقیاس عزت نفس روزنبرگ(????)، تست ? عامل شخصیتی نئو ، پرسشنامه رفتار رانندگی منچستر(????) و پرسشنامه تنظیم هیجان گراس مورد سنجش قرار گرفتند ، روابط بین متغیرهای پژوهش نیز با استفاده از آزمون مدل معادلات ساختاری و نرم افزار های      و amos   مورد بررسی   قرار گرفت و نتایج زیر بدست آمد : بین هیجان خواهی و رفتارهای پرخطر رانندگی رابطه مثبت و معناداری وجود دارد، بین روان رنجوری و رفتار های پرخطر رانندگی رابطه مثبت و معناداری وجود دارد، بین عزت نفس و رفتار های پرخطر رانندگی رابطه معناداری وجود ندارد وهم چنین مولفه تنظیم هیجان بین متغیر ها نقش میانجی گری معنا داری داشت . به طور کلی افراد با روان رنجوری و هیجان خواهی بالاتر ، رفتارهای پرخطر رانندگی بیشتری از خود نشان داده اما مولفه عزت نفس تاثیر چندانی بر رفتارهای پر خطررانندگی در افراد نداشت .

تقلید صدای غیرموازی تکنیکی است که در آن یک مبدل صدا توسط دادگان غیرموازی آموزشدر CycleGAN داده میشود. مدلهای فراوانی برای تقلید صدا آموزش دیدهاند، اما مدل های مبتنی برکه MaskCycleGAN-vc این اواخر محبوبیت زیادی به دلیل نتایج بدست آمده، پیدا کرده اند، به خصوصاست، با افزودن مکانیزمی به نام ”فریم را پر کن“، سعی در برطرف کردن CycleGAN-vc2 نمونه بهبودیافتهMaskCycleGAN-vc نقص موجود در آن نمود، که تا حد زیادی در این کار موفق بود. اما مشکلی که دروجود دارد این است که قادر نیست از ویژگیهای بین کانالی بهره لازم و کافی را ببرد. در این کار،ما با برطرف کردن این مشکل از طریق استفاده از مکانیزم توجه سعی در بهبود عملکرد این مدل داریم.مکانیزمی که در این مدل پیشنهادی وجود دارد، دارای دو مزیت است: اول، اینکه این مکانیزم را در دلتولیدکننده به کار برده ایم، که موجب رفع نیاز به تعریف مدل اضافه و در نتیجه تعداد زیادی پارامتر اضافیشده است و دو، برای بهروز رسانی از انتشار رو به عقب استاندارد بهره میبرد. در این مطالعه، ما از دادگانغیرموازی موجود در چالش تقلید صدای 2018 بهره می بریم. در نهایت برای ارزیابی روش پیشنهادی، برای بررسی میزان اثر مکانیزم توجه استفادهMOS و کیفی F0 RMSE و MCD خود، از ارزیابیهای کمیمیکنیم. در این ارزیابی، به خوبی برتری روش پیشنهادی ما بر روش قدیمی نشان داده می شود.

  چکیده :   با توجه به توسعه شهرها و افزایش تراکم جمعیت در سالیان اخیر تعداد طبقات زیر زمین و عمق گودبرداری افزایش یافته است.وبه دلیل انجام گودبرداری های غیراصولی در موارد متعددی شاهد فروریختن دیواره های گود و یا ساختمان های جانبی می باشیم بنابراین نیازمند پایداری دیوارهای گودبرداری می باشد.اما این کار مشکلات ویژه ای دارد که هزینه های بالای اجرای سیستم های پایداری مهندسان را به سمت میخ گذاری سوق داده است.در اکثر تحقیقات صورت گرفته بررسی و تحلیل عنصرهای پایدارسازی گود با فرض در نظر گرفتن لایه های افقی خاک بوده است اما در واقعیت لایه های خاک ممکن است مورب نیز باشند و همچنین خاک دارای چندین لایه مختلف باشد .هدف ازاین تحقیق بررسی تاثیر شیب لایه بندی خاک بر روی عملکرد میخ ها می باشد که سعی خواهد شد با در نظر گرفتن آرایش میخ ها و وجود لایه بندی مختلف خاک و تاثیر آن بر روی فاصله و زاویه میخ ها و هم چنین تاثیر مقاومت لایه ها بر روی میخ ها بررسی گردد که در نهایت منجر به کنترل تغییر شکل دیواره گود به طور بهینه خواهد شد و ضریب اطمینان مجاز برای این نوع مسائل بدست خواهد آمد.  یکی از نرم افزارهای پرکاربرد جهت مدلسازی دیوارهای میخکوبی شده نرم افزار plaxis می باشد. در این نرم افزار   مـی توان از مدل های رفتاری متفاوتی از قبیلمدل مورکولمب, خاک سـخت شـونده و خـاک سـخت شـونده بـا احتسـاب افزایش سختی در کرنش های کوچک استفاده نمود که نمایان گـر رفتارهـای متفـاوتی بـرای مصـالح خـاک محـیط مـی باشند. هدف اصلی این پایان نامه بررسی و مقایسه این مدل ها, مزایا و معایب آنها بـه نسـبت یکـدیگر و همچنـین بررسـی تاثیر پارامترهای متفاوت این مدل ها بر روی اط?عات خروجی حاصل از مدلسازی می باشد.  در این پایان نامه، در ابتدای امر تاریخچه کلی از اجرای سازه نگهبان گفته می شود و پس از بررسـیکلیـات روش مـیخ کوبی, چگونگی اجرای آن و همچنین انواع مدل های رفتاری خاک و آئیننامه FHWA پرداخته شده اسـت. در ادامـه به معرفی نرم افزار های PLAXIS و MIDAS GTS NX و همچنین به صحتسـنجی نـرم افـزار Plaxis پرداختـه شـده است. در اصلی ترین بخش این پایان نامه به مدلسازی یک خاک مشخص با مدل های رفتاری متفاوتی پرداختـه شـده و بـه مقایسه این مدل ها و در نهایت بررسی تاثیر پارامترهای مختلف مدل ها پرداخته می شود.  واژگان کلیـدی: میخ کوبی خاک- پایدار سازی گود – لایه بندی خاک – مدلسازی عددی - گودبرداری

شده، دقت مدل پیشنهادی در دسته‌بندی ترافیک شبکه به 1/99% رسیده است.  

   چکیده: یک محیط داخلی راحت نقش مهمی در بهبود کارایی یادگیری و سلامت دانش آموزان دارد. چگونگی بهینه‌سازی طراحی ساختمان‌های آموزش ابتدایی و متوسطه برای دستیابی به یک محیط داخلی راحت، با در نظر گرفتن انرژی و هزینه، یک چالش قابل توجه است. با افزایش مصرف انرژی و جمعیت جهان، تغییرات اقلیمی با اتکای شدید بشر به سوخت‌های فسیلی، برای برآوردن تقاضای انرژی و تولید گازهای گلخانه‌ای   در ارتباط است. هیئت بین دولتی تغییرات آب و هوایی   شواهد قوی را گزارش می دهد که نشان می دهد افزایش گازهای گلخانه ای در جو در حال تغییر آب و هوای جهان است. پیش‌بینی می‌شود که تغییرات اقلیمی تاثیر منفی بر جهان خواهد داشت مگر اینکه اقدامات کاهشی مناسبی اجرا شود. توافقنامه های بین المللی مختلفی برای کمک به رسیدگی به تغییرات آب و هوایی از جمله کنوانسیون چارچوب سازمان ملل متحد در مورد معاهده تغییر آب و هوا ، پیمان کیوتو   و توافقنامه پاریس   انجام شده است. مصرف نهایی انرژی در بخش ساختمان‌ها از 118   اگزاژول در سال 2010 به حدود 128 اگزاژول در سال 2019 افزایش یافت.سریع‌ترین رشد در پایان استفاده از ساختمان – سیستم سرمایش ، لوازم‌خانگی و بارهای الکتریکی - برق را در بخش ساختمان‌ها هدایت می‌کند. طبق مطالب عنوان ‌شده دررابطه ‌با مصرف انرژی و وضعیت بحرانی گرمایش جهانی و تاثیر ساختمان‌ها در این بحران، و همچنین عدم پرداختن به مسائل زیست محیطی و تامین انرژی مورد نیاز از طریق سازگار بامحیط زیست   در مرحله طراحی و اجرای اغلب ساختمانهای مدارس موجود،   هدف این پایان نامه ، اصلاح رفتار حرارتی ساختمان‌های مدارس موجود در اقلیم معتدل و کوهستانی شهر کرمانشاه – ایران جهت تامین انرژی مورد نیاز ساختمان از طریق استفاده از منابع انرژی تجدید پذیر، استفاده از مصالح و تکنیک های   اجرایی مناسب می باشد.   در مرحله اول بهینه سازی از عایق های مختلف جهت کاهش مصرف انرژی استفاده شد ،که ? نوع عایق متعارف موجود در کشور ایران که شامل ، ولی استایرن اکسترود شده ، پلی استایرن منبسط شده ، پشم‌شیشه ، پشم سنگ ، و عایق پلی یورتان بررسی شد ، همچنین نتایج آن   نشان داد که عایق پلی یورتان مناسبترین عایق در در لیست عایق ها می‌باشد . در مرحله دوم آزمایش   ساختمان ، لایه بندی عایق بررسی شد و عایق ها در ? لایه مختلف و تیپ بندی مختلف بررسی شدند ، که نتایج نشان داد لایه دوم مناسب این جایگاه عایق هست.در مرحله سوم ضخامت عایق بررسی شد که ? ضخامت مختلف بررسی شد و نتایج نشان داد که که عایق با ضخامت ?? میلیمتر مناسبترین سناریو در این جهت هم در مصرغگف گرمایش و هم در مصرف سرمایش است .در مرحله چهارم ، پیکربندی جدار های نور گذر در ? سناریو   بررسی شد که نتایج آن مناسب بودن پنجره سه جداره LoE را نشان میدهد .در مرحله پنجم نسبت پنجره به دیوار در ?? حالت مختلف بررسی شد ، و نتایج آن نشان داد که در این اقلیم و ساختمان نسبت پنجره به دیوار با ?? درصد مناسبترین گزینه است .در مرحله ششم بهینه سازی سایه اندازی ساختمان مورد تحلیل و بررسی قرار گرفت که ، نتایج‌ نشان داد نیازی به سایبان در این ساختمان دیده نشده است .

پایداری لرزه ای سدهای خاکی به ویژه برای یکپارچگی مناطق پایین دست حیاتی است. این پایان نامه یک مطالعه عددی مرتبط با پاسخ لرزه ای و تحلیل سدهای خاکی با استفاده از روش اجزای محدود را توصیف می کند. در این پایان نامه به بررسی اثر تنش های هیدرودینامیکی یک مخزن بالادست بر پاسخ لرزه ای کشسان سدها می پردازیم. روشی پیشنهاد خواهد شد که در آن میدان مخزن با تمرکز ویژه بر پیش‌بینی دقیق فشارهای هیدرودینامیکی در سطح بالایی سد مدل‌سازی می‌شود. بخش اصلی پایان نامه مربوط به بررسی طراحی سد شهابی مورد مطالعه و داده های هیدرولوژیکی و لرزه ای تاریخی آنها می باشد که به منظور اعتبارسنجی مدل عددی و تطابق مناسب بین داده های ثبت شده و پیش بینی شده مورد تجزیه و تحلیل قرار خواهد گرفت. . دریافت پاسخ سد در هنگام زلزله با شتاب و مدت زمان متفاوت با استفاده از نرم افزار Geo-Studio Seep/w و Quake/w. سپس با استفاده از مدل کالیبره شده به عنوان مرجع، مطالعات پارامتریک به منظور دستیابی به دید بهتری از پاسخ دینامیکی و تحلیل پاسخ خاکریزی سد مورد نظر در هنگام زلزله با شتاب، مدت و سطح مخزن متفاوت انجام می شود. . بهتر است با اتخاذ مقادیر اولیه سختی برشی، تحلیل لرزه ای سه بعدی سد شهابی را انجام دهیم. این بینش در مورد اثرات متقابل سد-دره را قادر می‌سازد و تایید می‌کند که آیا \\ مقدار سخت‌شدگی اتخاذ شده در این نوشتارمناسب است یا خیر.

استفاده از اندازه­گیری­های ارتعاشات محیطی در مطالعات اثر ساختگاه و ریزپهنه­بندی لرزه­ای شهرهای بزرگ توسعه­ی فراوانی یافته است. نقش اثر ساختگاه در میزان خرابی و خسارت ناشی از زمین­لرزه­ی امروزه بر کسی پوشیده نیست و محققان بسیاری ضمن تایید مساله فوق بر نقش انجام چنین مطالعاتی تاکید فراوان داشته­اند. در میان روشهای مختلفی که در انجام مطالعات اثر ساختگاه وجود دارد، اندازه­گیری ارتعاشات محیطی به لحاظ آسانی، به صرفه بودن اقتصادی و قابلیت اندازه­گیری مناطق وسیع در زمانی کوتاه، از ارزش و اهمیت خاصی برخوردار است. در میان روشهای مختلف نیز شاید نسبت طیفی H/V   جزو ساده­ترین و کاربردی­ترین روشهای موجود باشد. در این پایان­نامه با استفاده از روش اندازه­گیری میکروترمورها، فرکانس طبیعی زمین برای ایستگاه­های شتابنگاری استان ایلام تعیین گردید و از طرف دیگر با استفاده از رابطه­ی f0=Vs30/4H   نیز فرکانس طبیعی زمین برای ایستگاه­های شتابنگاری استخراج گردید و مشاهده شد که فرکانس های حاصل از دو روش در ایستگاه­ها بجز در ایستگاه دشت عباس در یک محدوده فرکانسی هستند و با همدیگر انطباق دارند. علاوه بر این با استفاده از نقشه­های زمین­شناسی نوع ساختگاه برای ایستگاه­های شتابنگاری استخراج گردید، سپس به ارزیابی نوع ساختگاه با استفاده از فرکانس­های حاصل از دو روش فوق و همچنین Vs30 هر ایستگاه شتابنگاری پرداخته شد و مشاهده شد که نوع ساختگاه ایستگاه­های شتابنگاری با فرکانس­ها و Vs30 هر ایستگاه سازگار بود.    کلیدواژه­ها: میکروترمورها، فرکانس طبیعی زمین، ایستگاه شتابنگاری، استان ایلام، سرعت موج برشی استفاده از اندازه­گیری­های ارتعاشات محیطی در مطالعات اثر ساختگاه و ریزپهنه­بندی لرزه­ای شهرهای بزرگ توسعه­ی فراوانی یافته است. نقش اثر ساختگاه در میزان خرابی و خسارت ناشی از زمین­لرزه­ی امروزه بر کسی پوشیده نیست و محققان بسیاری ضمن تایید مساله فوق بر نقش انجام چنین مطالعاتی تاکید فراوان داشته­اند. در میان روشهای مختلفی که در انجام مطالعات اثر ساختگاه وجود دارد، اندازه­گیری ارتعاشات محیطی به لحاظ آسانی، به صرفه بودن اقتصادی و قابلیت اندازه­گیری مناطق وسیع در زمانی کوتاه، از ارزش و اهمیت خاصی برخوردار است. در میان روشهای مختلف نیز شاید نسبت طیفی H/V   جزو ساده­ترین و کاربردی­ترین روشهای موجود باشد. در این پایان­نامه با استفاده از روش اندازه­گیری میکروترمورها، فرکانس طبیعی زمین برای ایستگاه­های شتابنگاری استان ایلام تعیین گردید و از طرف دیگر با استفاده از رابطه­ی f0=Vs30/4H   نیز فرکانس طبیعی زمین برای ایستگاه­های شتابنگاری استخراج گردید و مشاهده شد که فرکانس های حاصل از دو روش در ایستگاه­ها بجز در ایستگاه دشت عباس در یک محدوده فرکانسی هستند و با همدیگر انطباق دارند. علاوه بر این با استفاده از نقشه­های زمین­شناسی نوع ساختگاه برای ایستگاه­های شتابنگاری استخراج گردید، سپس به ارزیابی نوع ساختگاه با استفاده از فرکانس­های حاصل از دو روش فوق و همچنین Vs30 هر ایستگاه شتابنگاری پرداخته شد و مشاهده شد که نوع ساختگاه ایستگاه­های شتابنگاری با فرکانس­ها و Vs30 هر ایستگاه سازگار بود.    کلیدواژه­ها: میکروترمورها، فرکانس طبیعی زمین، ایستگاه شتابنگاری، استان ایلام، سرعت موج برشی  

   یکی از روش­های  پایدارسازی شیب­های خاکی یا گودهای خاکبرداری شده، میخکوبی خاک می­باشد که این روش به مدت حدودا چهاردهه است که در سرتاسر دنیا مورد استفاده قرار می­گیرد و پیشرفت­های زیادی نیز در استفاده از این روش حاصل شده است. با این وجود استفاده از این روش در مناطق سردسیر به دلیل عدم انجام مطالعات کافی و فقدان اطلاعات لازم در مورد پاسخ دیواره خاکی میخ کوبی شده در اثر تجربه سیکل های یخ زدن وذوب شدن، محدودتر از سایر نقاط با شرایط دمایی معمولی می­باشد. بنابراین در مطالعه حاضر در راستای رسیدن به برنامه­ای جامع برای طراحی مناسب دیواره خاکی میخ کوبی­شده در مناطق سردسیر، با استفاده از نرم افزار المان محدود ABAQUS ، مدل سازی عددی از یک دیواره خاکی میخ­کوبی شده در برانزویک[1] واقع در ایالت مین[2] آمریکا انجام شده که این منطقه جزء مناطق سردسیر به حساب می­آید. هدف از انجام این تحقیق، بررسی عددی تاثیر پدیده یخ زدگی بر رفتار دیواره خاکی میخ کوبی شده، بررسی تنش­های ایجادشده ناشی از فعالیت یخ زدگی در میخ­های تقویت کننده بدنه خاکی، میزان فشار وارده بر دیواره رویه و میزان جابجایی بدنه خاکی دراثر تجربه فرآیند یخ­زدن می­باشد. نتایج بدست آمده در این مطالعه بر اساس نتایج عملیات میدانی انجام شده در برانزویک توسط (Duchesne 2003) صحت­سنجی شده است. در انتها نیز به منظور دست یافتن به نتایج جامع­تر تاثیر حالات مختلف میخ­گذاری درون بدنه خاکی تحت شرایط مذکور مورد بررسی قرارگرفته است. [1]. Brunswick [2]. Maine

   پایدارسازی گود و شیب ها در مناطق مختلف به دلیل گسترش جمعیت ،رشد شهرسازی و راهسازی جهت تامین امنیت جانی و جلوگیری از خسارات مالی   امروزه مورد توجه بسیاری از محققین قرار گرفته است . یکی از رایج ترین روشهای پایدار سازی به دلیل مزایای بسیار دیوارهای میخ کوبی شده است. اخیرا برم بندی در دیوارهای میخ کوبی مورد پژوهش قرارگرفته و نتایج مثبت آن به وسیله مطالعات دوبعدی نشان داده شده است. باتوجه به هندسه های مختلف و موثر بر رفتار دیوار نظیر گوشه ها و قوس ها با انجام مطالعات سه بعدی میتوان رفتار دیوارهای میخ کوبی شده در این شرایط را بهتر شناخت و منجر به دید مفید تری از عملکرد آنها شد . دراین پژوهش با استفاده از نرم افزار پلکسیس سه بعدی و دوبعدی اثرات دیوارهای میخ کوبی برم بندی شده را در حالت همزمانی با گوشه در گود ها ، در یک تحلیل عددی مورد بررسی قرار گرفته و نتایج مثبت همزمان ناشی از وجود گوشه و برم بندی وهمچنین تغییرات عرض آن بر روی نشست ها(از مقدار 9 سانتیمتر نشست به 1 سانتیمتر در عرض سه متر کاهش یافته)، تغییر مکان های افقی دیوار و پایداری بررسی   قرارگرفته و مدل رفتاری بررسی و ضعف مدل مورکولمب نشان داده شد .

   در این مطالعه شبیه سازی اثر ساختمان های سطحی مختلف بر تونل قطار شهری کرمانشاه مورد مطالعه قرار گرفته است. مدلسازی های عددی تحقیق حاضر در قالب روش اجزای محدود دو بعدی و در منطق کرنش مسطح یا کرنش دو بعدی اجرا شده است. نرم افزار انتخاب شده جهت مدلسازی های این مطالعه کد پیشرفته اجزای محدود تجاری-تحقیقاتی PLAXIS 2D V8.6 بوده است. حداقل تعداد 16 مدل عددی مختلف شامل مقطع عرضی تونل قطار شهری کرمانشاه و سربار ساختمان ها با تعداد طبقات مختلف مدلسازی شده است. مدل خاک از نوع مدل ارتجاعی-خمیری کامل مور-کولمب فرض شده است. پارامترهای مدل عددی بر اساس نتایج لوگ های گمانه ی مورد بررسی مشاور محترم پروژه انتخاب شده است. مقطع عرضی تونل قطار شهری کرمانشاه به شکل نعل اسبی و بر اساس روش تونل زنی اتریشی جدید یا NATM بوده است. سربار ساختمان بر اساس تنش معادل آن در سطح خاک شبیه سازی شده و فیزیک ساختمان ها مدل نشده است. ساختمان های 2 تا 100 طبقه به عنوان سربار به مدل عددی تونل قطار شهری کرمانشاه اعمال شده اند. همچنین یک مدل مرجع میدان آزاد بدون اثر سربار ساختمان نیز در مدلسازی های دو بعدی تحقیق منظور شده است.

   چکیده بخش مهمی از مسائل ترافیکی از جمله تصادفات درون شهری، به عامل انسان و فرهنگ رانندگی او مربوط می‎شود. هدف پژوهش حاضر، بررسی نقش فرهنگ و نگرش رانندگی بر تعداد (میزان) تخلفات رانندگی در بین رانندگان تاکسی‎های اینترنتی است. این پژوهش با رویکردی جامعه‎شناختی انجام گرفت و برای پاسخ به سوالات پژوهش، از ادبیات نظری مرتبط با کنش و رفتار اجتماعی، به‎ویژه نظریه عمل منطقی و رفتار برنامه‎ریزی شده بهره گرفته است. پژوهش حاضر از سنخ مطالعات کمّی است و به روش پیمایشی در فاصله زمانی 99-1398 انجام شد. تکنیک گردآوری داده‌ها، پرسشنامه محقق‎ساخته بود که از نظر اعتبار و پایایی مورد راستی‌آزمایی قرار گرفت. جامعه آماری شامل رانندگان اسنپ (به طور تقریبی10000 نفر) در شهر سنندج بوده و با توجه به جدول کرجسی و مورگان، تعداد 373 نفر به عنوان نمونه برآورد و به روش تصادفی ساده انتخاب شدند. بخشی از پرسشنامه‎ها به صورت رو در رو، و بخشی دیگر به صورت الکترونیکی و در بستر گوگل فرم توزیع و جمع‎آوری گردید. در نهایت، اطلاعات 366 پرسشنامه پردازش و در نرم‎ افزار    نسخه 25 مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. برای تحلیل داده‏ها از آماره‏های تک‏متغیره، آزمون ضریب همبستگی پیرسون، تحلیل رگرسیون چندمتغیره به‏روش همزمان و تحلیل مسیر استفاده شد. نتایج پژوهش نشان داد که فرهنگ رانندگی ضعیف‎تر با میزان تخلفات رانندگی بیشتر در بین رانندگان اسنپ همراه است و برعکس. همچنین، نگرش رانندگی مثبت‌تر با میزان تخلفات رانندگی کمتر همراه بوده است و برعکس. به علاوه، میانگین تخلفات رانندگی در رانندگانی با سن کمتر، مجرد و رانندگانی که تعداد سال‌های کمتری از اخذ گواهی‌نامه آنها گذشته نیز بیشتر بوده است. مطابق با تحلیل چندمتغیره، متغیر‌های وضعیت تاهل، مسئولیت اجتماعی، مشارکت و الگوپذیری دارای رابطه معنادار   با تخلفات رانندگی بوده و 5/25 درصد از تغییرات آن را توضیح داده‌اند. همچنین، مسئولیت اجتماعی یکی از مهم‌ترین و قوی‌ترین متغیر‌های اثرگذار بر تخلفات رانندگی بوده است. در پایان، راهکارهایی جهت کاهش تخلفات رانندگی مبتنی بر عناصر فرهنگ رانندگی ارائه شده است. کلیدواژه: تخلفات رانندگی، فرهنگ و نگرش رانندگی، رانندگان اسنپ، رویکرد جامعه‌شناختی، سنندج.

  بناهای تاریخی جزئی از میراث فرهنگی هرکشور و ملتی است کهکوشا بودن در حفظ و حراست از آن نیز برعهده   همه نسل هاست. عواملمتعددی باعث آسیب به بناهای تاریخی می‌گردند. یکی از عوامل آسیب رسان به بناهایتاریخی بخصوص بناهایی آجری و خشتی ظهور پدیده روطوبت بالارونده می ‌باشد که عاملفرسودگی بناهای تاریخی است. بسیاری از محققان هم چنان در تلاشند تا بتوانند باارائه روشی حضور رطوبت بالارونده را از بناهای تاریخی به طور کامل حذف کنند.تکیه معاون الملک از بناهای تاریخی و جاذبه های گردشگردیاستان کرمانشاه است که در سال‌های اخیر عامل رطوبت بالارونده در این بنا حضور وظهور پیدا کرده است. با توجه به اینکه پدیده رطوبت بالارونده در تکیه معاون الملک ناشیاز بالا بودن سطح آب زیرزمینی بوده و آب‌های زیرزمینی از طریق خاصیت مویینگی اینبنای آجری صورت می‌گیرد. اساسی ترین راهکار جهت حذف این پدیده پایین آوردن سطح آبزیرزمینی با احداث چاه‌های زهکش است، اما این راهکار احتمال ایجاد نشست در ساختمانتکیه و زمین های اطراف را به دنبال دارد.  در این پژوهش جهتمدلسازی هندسه زمین و پارامترهای ژئوتکنیکی مورد نیاز از مطالعات و گزارشاتژئوتکنیکی انجام شده در محل استفاده شده است. هندسه تکیه در مدلسازی از طریق نقشههای تهیه شده در محل و بصورت یک جسم یکپارچه و همگن با رفتار الاستیک خطی تعریفشده است. مقدار الاسیسیته دیوار با انجام تست چکش اشمیت در تکیه معاون الملک و براساس روابط آیین نامه FEMA در سه مقدارمتفاوت تعریف و به هندسه تکیه اختصاص داده شده است. در این پژوهش 4 نوع پلانجانمایی چاه زهکش با سه عمق 4، 6 و 8 متر به همراه سه نوع دیوار با مقادیرالاسیسیته متفاوت مورد بررسی قرار گرفته است. در روند مدلسازی این تحقیق ابتدازمین به همراه چاه های زهکش مدل شده و سپس سازه تکیه بر روی زمین اعمال می‌شود وتحلیل تا جایی ادامه می‌یابد که تغییر شکل ها به پایان برسد و سپس فشار آب حفره‌ایدرون چاه‌های زهکش   را صفر کرده تا عملیاتزهکشی انجام شود. در این مطالعه نقاطی از زمین که قبلا در اثر بارگذاری( اعمالسازه بر روی زمین) دچار بیشترین نشست شده در اثر زهکشی کمترین میزان نشست را دارد واین موضوع برای نقاط کمتر نشست کرده زمین در زمان بارگذاری عکس می‌باشد. این مسئلهمی تواند ساختمان ها و زمین های مجاور را تحت تاثیر قرار دهد. مقدار الاسیسیته خاکبا تغییر شکل‌های حاصل از زهکشی رابطه عکس دارد. در سازه برخلاف زمین نقاطی ازسازه که دارای بیشترین

چکیدهپایدارسازیگودبرداری ها در مناطق شهری و غیر شهری به دلیل تغییرشکل، ریزش، لغزش و واژگونیهای محتمل و تاثیرات آن بر سازه های مستقر در نزدیکی آن ها و مخاطرات مالی و جانیامری ضروری است. تسلیح و پایدارسازی گودها به روش های متعددی صورت می گیرد، که دراین بین روش میخکوبی خاک، به دلیل مزایای زیاد اقتصادی و اجرایی از جایگاه ویژه ایبرخوردار است. بطور معمول در روش میخکوبی خاک، دیوار? گود قائم و زمین بالادست تختاست. اما، گاهاً   به علت محدودیت ها، شرایطاقتصادی و محسنات زیبایی اجرای گود ها با هندسه های دیگر، مطلوب و یا ملزوم میباشد. که در این شرایط تغییر هندس? گود و زمین بالادست، رفتار گود و شالود?بالادست آن را تحت تاثیر قرار خواهد داد. از این رو، در پژوهش حاضر، به مطالع?تاثیرات هندسی (هندس? پله بندی) بر عملکرد آن ها پرداخته شده است. به این منظور،یک گود به ارتفاع 4 متر، که در حالت مرجع دارای هندس? معمول دیوار? قائم و خاکریزتخت می باشد، با مقیاس 10/1 و شرایط کرنش مسطح در آزمایشگاه مدلسازی شده و پس ازمقایس? نتایج حاصل از مدلسازی فیزیکی با مدل های عددی متناظر و صحت سنجی آن ها،مدلسازی عددی در مقیاس واقعی و با هندسه های مختلف (شامل پله بندی دیواره) موردمطالعه قرار گرفته است. مدلسازی فیزیکی گود، با استفاده از خاک ماس? شمار? 161فیروزکوه با وزن مخصوص خشک 1.49 گرم بر سانتی متر مکعب و 6 درصد رطوبت، میخ ها ودیوار? آلومینیومی و نیز یک پی نواری فولادی به عرض 8 و ضخامت 1 سانتی متر انجامشده است. شالوده پس از اتمام گودبرداری تا حد ظرفیت باربری تحت بار استاتیکیمتمرکز قرار می گیرد. مدلسازی های عددی کوچک مقیاس و بزرگ مقیاس نیز، در شرایطکرنش مسطح و با دو مدل رفتاری موهرکولمب و خاک سخت شونده برای مصالح خاکی و باشرایط یکسان و متناظر با مدل های فیزیکی ساخته شده اند. نتایج حاصله نشان ازتاثیرات مثبت تغییرات هندسی و علی الخصوص پله بندی و کاهش زاوی? شیب دیواره، برعملکرد گود و پی نواری استقرار یافته در همسایگی آن دارند. تاثیر پله بندی عمدتاًبه صورت افزایش پایداری دیوار? گود، کاهش تغییرمکان افقی دیواره، کاهش نشست پینواری و بهبود ظرفیت باربری آن و همچنین کاهش نشست های رخ داده در کف گود می باشد.در شرایط احداث دو پله تغییرات بهتری نسبت به حالت یک پله ای ایجاد می شود. این درحالی است که، تغییر هندس? زمین بالادست گود و افزایش زاوی? آن، تنها ظرفیت باربریپی نواری را بهبود بخشیده است. همچنین، نتایج حاصل نشان می دهند که، تاثیراتتغییرات هندسی در حالت استفاده از مدل رفتاری موهرکولمب، با شدت و دامن? بیشتریایجاد می شوند و تغییر شکل ها در حالت این مدل، از مقادیر مربوط به مدل رفتاری خاکسخت شونده بسیار بزرگ تر می باشند، که با کاهش زاوی? شیب دیواره (دیواره ها) نتایجتغییرشکل نهایی دو مدل رفتاری مورد استفاده برای مصالح خاکی به یکدیگر نزدیک تر وحتی برابر می شود. این امر مستقل از مقادیر بدست آمده برای پایداری است، که مستقلاز مدل رفتاری بوده و برای هر دو مدل رفتاری مورد استفاده برابر می باشند.کلمات کلیدی : گودبرداری، میخکوبی خاک، پله بندی،هندس? گود، مدلسازی فیزیکی، مدل رفتاری     

   هدف : از آنجا که مطالعات ساختگاه مستلزم انجام گمانه زنی­ها و نمونه برداری­های میدانی و همچنین انجام آزمایشات متععد می­باشد که این عوامل با صرف هزینه و زمان زیاد امکان پذیر است . لذا سعی بر آن شده است که راه­هایی یافته شود که ضمن داشتن دقت قابل قبول بتواند در شناسایی پارامترهای ساختگاه (سرعت موج برشی و ضخامت لایه­های زیر سطحی ) موثر باشد . اهداف اصلی این پژوهش نیز بر این روش­های نوین که استفاده از تحلیل موج­های سطحی به جای روش­های سنتی (گمانه­زنی و آزمایشات متعدد ) تکیه دارد تا بتواند حرکات روی سنگ بستر را از حرکات ثبت شده در سطح زمین تخمین بزند ..که این بستری برای تحلیل نهایی اثر ساختگاه و تیپ بندی زمین مطابق استانداردهای لرزه­ای فراهم می­نماید . روش شناسی پژوهش : روش کار بدین صورت است که ارتعاشات محیطی را در ساختگاه مورد نظر ) در این پژوهش ایستگاههای لرزه­نگاری Ker-2,Ker-1 در شهر کرمانشاه ( با استفاده از دستگاههای میکروترمور که امکان برداشت­های همزمان سه مولفه لرزه­ای را دارا می­باشد ، ثبت می­گردد . در مرحله بعد منحنی H/V ارتعاشات ثبت شده رسم می­شود . با استفاده از معکوس منحنی H/V پروفیل سرعت و ضخامت لایه­های زیر سطحی تخمین زده می­شود که در این مورد سعی شده است با استفاده از مطالعات پیشین پارامترهای لازم   لحاظ شوند . سپس با حل معادلات حاکم ، ارتعاشات روی سنگ بستر تخمین زده می¬شود . یافته­ها : در این پژوهش فرکانس غالب در ایستگاه­های Kerm2,Kerm1 بدست آمد که این یافته می­تواند در تحلیل اثر زلزله بر انواع سازه­ها با فرکانس­های مختلف بسیار موثر و قابل اتکا باشد . همچنین با استفاده از تحلیل انجام شده پروفیل سرعت موج برشی و ضخامت لایه­های بستر و همچنین عمق قرار گیری سنگ بستر محاسبه گردیده است . نتیجه گیری : روش HVR   می­تواند روشی موثر و کارآمد برای تخمین مشخصات ساختگاه ، تعیین فرکانس غالب ساختگاه و همچنین تخیمن بزرگنمایی زلزله ناشی از اثر ساختگاه باشد . با توجه به صرف هزینه و زمان اندک در قیاس با روش­های سنتی می­تواند در ریزپهنه­بندی نواحی با گستردگی زیاد بسیار کارآمد باشد .

  محیط­زیست دائما در معرض آلودگی­های مختلفی قرار دارد. آلودگی نفتی از جمله آلودگی­هایی است که می­تواند منجر به آسیب­های غیرقابل جبران به محیط­زیست شود. همه روزه مقدار زیادی از محصولات نفتی به روش­های مختلفی از جمله استخراج نفت، حمل و نقل، نشت از مخازن ذخیره­سازی و خطوط لوله وارد محیط می­شود. علاوه براین، آلودگی نفتی خصوصیات مکانیکی، شیمیایی و دینامیکی خاک را تحت تاثیر قرار می­دهد. تغییر خواص ژئوتکنیکی خاک،   برای سازه­هایی که در مجاورت و یا بر روی خاک­های آلوده نفتی قرار دارند، مسئله مهمی است که می­تواند باعث گسیختگی و یا افزایش مقاومت خاک شود. بررسی و ارزیابی سرعت امواج در ساختار خاک می­تواند اطلاعات مفید و قابل توجهی را در خصوص رفتار کرنش کوچک خاک در اختیار محققین و مهندسین قرار دهد. از آنجا که رفتار بسیاری از سازه­ها و فنداسیون­ها در زمان بارهای دینامیکی در بازه­ی کرنش­های کوچک می­باشد، بررسی و محاسبه پارامترهای معرف رفتار کرنش کوچک خاک از اهمیت قابل توجهی برای مهندسین عمران برخوردار بوده است. اهمیت و ارزش سازه­های صنعت نفت در ایران ، به عنوان یکی از کشورهای فعال در میان کشورهای صادرکننده نفتی و نیز یک کشور با سطح لرزه­خیزی بالا، باعث شده است که پژوهش و تحقیق، در راستای ارتقاء سطح طراحی و صحت رفتار سازه­های در معرض آلودگی، امری بسیار مهم باشد. در تحقیق حاضر از مفاهیم پایه­ای گسترش امواج در محیط­های پیوسته با اسقرار المان­های خمشی در دستگاه سه محوری، تحت فشارهای همه جانبه مختلف به منظوراندازه­گیری سرعت موج برشی و در نهایت شناسایی مدول برشی خاک رس آلوده به نفت خام با درصدهای مختلف از آلودگی و مقایسه آن­ها با خاک رس آلوده نشده، در محدوده کرنش­های کوچک استفاده شده است.

چکیده : سالانه تلفات انسانی و فجایع اقتصادی جبران ناپذیری ناشی از وقوع زمین لرزه در مناطق مختلف جهان بر ملت ها تحمیل می شود. رشد جمعیت و ارتقاء کیفیت زندگی منجر به افزایش تعداد ساختمان‌ها و زیرساخت‌های شهری و همچنین افزایش تقاضای عمومی شده است که به‌طور مستقیم و غیرمستقیم منجر به افزایش احتمال خسارات گوناگون به علت وقوع زمین‌لرزه‌های بزرگ می‌شود. در این بین گودبرداری های واقع در سطح شهر و اثرات وجود آنها بر دیگر سازه های مجاورشان در افزایش احتمال خسارات گوناگون بی تاثیر نمی باشد. هدف از این تحقیق بررسی دو بعدی اثرات ترکیبی توپوگرافی و ویژگی های خاک بر پاسخ لرزه ای گودبرداری ها و سازه های مجاور آنها می باشد. برای این منظور 48   مدل گود با شرایط هندسی متفاوت مستطیل و ذوزنقه ای شکل   واقع بر سنگ بستر وهمچنین لایه ای از رسوبات با 4 نسبت امپدانس متفاوت مورد ارزیابی قرار گرفتند. هندسه گودهای مستطیل شکل در 5 نسبت شکل و گودهای ذوزنقه ای شکل در 5 زاویه متفاوت در نظر گرفته شدند. لازم به ذکر است که مطالعات پارامتریک با استفاده از دو نرم افزار صورت گرفته است. نخست نرم افزار هیبرید که با ترکیب روش اجزا محدود در حوزه نزدیک و روش اجزا مرزی در حوزه دور به ارزیابی پاسخ لرزه ای ساختگاه می پردازد صورت گرفته است و سپس با استفاده از نرم افزار آباکوس صحت نتایج بررسی شده است. در هر مدل از گودبرداری ها ابتدا نقاط بحرانی تحت تاثیر عوامل مختلف ذکر شده تعیین شده و سپس رفتار این نقاط بیشتر و جامع تر مورد تحلیل و ارزیابی قرار گرفتند. در نهایت نمودارهای کاربردی جهت استفاده های مهندسی ارائه می گردد به طوریکه بتوان به روشی ساده میزان پاسخ طیفی گودها تخمین زده شوند و همچنین بتوان به منظور بهبود آیین نامه های لرزه ای در جهت کاهش خسارات وارد در شرایط شناخته شده   نتایج حاصله در تکمیل مطالعات ژئوتکنیک لرزه ای به کار برده شوند.   

  رمبندگی خاک به ریزش و کاهش حجم ناگهانی خاک در موقع اشباع شدن آن اطلاق می­شود. خاک­های رمبنده مناطق وسیعی معادل 15 درصد توده‌های قاره‌ای جهان را شامل شده است. خاک­های رمبنده در مناطق خشک و نیمه­خشک جغرافیایی از جمله ایران مشکلات بیشتری ایجاد می­کنند. پدید? رمبندگی زمانی اهمیت می­یابد که نفوذ آب­های سطحی، نشت آب از لوله­ها، بالا آمدن سطح آب زیر­  hy;زمینی، باعث اشباع شدن خاک رمبنده شود و تغییر حجم ناگهانی خاک برای ابنیه احداثی مجاور آن خطر آفرین باشد. آلاینده­  hy  hy  hy;های زیست محیطی فراوانی مانندNa2SO4   و   H2 SO4   وجود دارند که می­توانند با نفوذ در خاک، به مرور باعث تغییرات عمد? خصوصیات فیزیکی و شیمیایی خاک­ از جمله شاخص رمبندگی آن   شوند.بر اساس استاندارد ASTM D5333-03 شاخص رمبندگی ، شاخصی است که به­ منظور تعیین بزرگی رمبندگی خاک حین اشباع شدن نمونه در تنش سربار 200 کیلوپاسکال در دستگاه ادومتر ارزیابی می­شود. هدف از انجام این پژوهش، بررسی تاثیر جابه­جایی ترتیب لایه­های رسی و ماسه­ای بر تغییرات شاخص رمبندگی خاک رمبنده طبیعی در حضور نمک سولفات سدیم و سولفوریک اسید است.در این پژوهش خاک ماسه‌ای و رسی از محل فروچاله عظیم روستای کِردآباد همدان تهیه شد. پس از تفکیک ریزدانه و درشت دانه خاک‌ها، نمونه‌ها در سه حالت تک لایه ماسه‌ای، دو لایه و سه لایه با چینش‌های مختلف لایه‌ای با وزن‌های مخصوص 3/1 و 5/1 و 7/1 گرم بر سانتی‌مترمربع درون رینگ‌های پنج سانتی‌متری دستگاه ادومتری تهیه شد و طبق استاندارد ASTMD5333-03 مورد ارزیابی قرار گرفت. سپس به مقدار 4 و 8   درصد وزنی به نمونه‌ها نمک سولفات سدیم اضافه شد و مجدداً طبق روال قبل، شاخص رمبندگی نمونه‌ها اندازه‌گیری شد. برای اشباع سازی نمونه‌ها در تنش 200 کیلو پاسکال هم از آب خالص و هم از اسید سولفوریک رقیق با غلظت یک مولار استفاده شد.با انجام تعداد قابل توجهی آزمایش تعیین شاخص رمبندگی مشخص شد وجود نمک سولفات سدیم در نمون? تک لایه خاک ماسه طبیعی، شاخص رمبندگی را به شدت افزایش می‌دهد. به طوری‌که بیشترین شاخص رمبندگی در بین تمام نمونه‌های این پژوهش، در خاک ماسه‌ای تک لایه حاوی 8 درصد وزنی سولفات سدیم با شاخص رمبندگی 80/24 درصد اتفاق افتاده است. همچنین وجود یک لای? رسی حاوی آهک به علاوه 4 درصد تا 8 درصد وزنی نمک سولفات سدیم بین لای? ماسه حاوی سولفات سدیم، شاخص رمبندگی را   به مقدار قابل توجهی کاهش می‌دهد.در مورد   خاک‌های چند لایه شامل ماسه و رس حاوی آهک، در حالتی‌که در نمون? دو لایه، رس بالای ماسه قرار گیرد (چینش C-S) ودر نمونه سه لایه در حالتی‌که ماسه مایبن دو لای? رس قرار گیرد (چینش C-S-C)، جود نمک سولفات سدیم باعث کاهش شاخص رمبندگی می‌شود. اما در حالت چینش سه لایه در حالتی‌که رس بین دو لایه ماسه قرار می‌گیرد (چینش (S-C-S، وجود نمک سولفات سدیم در نمونه‌ها منجر به افزایش شاخص رمبندگی می‌شود.کلمات کلیدی: شاخص رمبندگی، سیستم چند لایه خاک، وزن مخصوص خشک خاک، نمک سولفات سدیم، سولفوریک اسید، آهک

   این حقیقت که زلزله، خرابی گسترده‌ای در نواحی خاص و خرابی‌های جزئی در دیگر نقاط بوجود می‌آورد، موید اهمیت اثرات محلی ساختگاه می‌باشد. اثر چینه‌شناسی محلی و مورفولوژی محلی بر شدت حرکت زمین و آسیب زلزله، سالهای زیادی است که توسط محققین مورد توجه قرارگرفته است. مصالح لایه سطحی زمین از سنگ بستر تا آبرفت تشکیل شده از مصالح درشت‌دانه و ریزدانه در مقابل امواج لرزه‌زا واکنش‌های متفاوتی دارند. رسوبات سست و نرم عموما بیش از سنگ‌های سخت، دامنه ارتعاشات را افزایش می‌دهند. علاوه بر آن هندسه یا اثرات توپوگرافی ساختگاه می‌تواند عامل مهمی در بزرگنمایی و یا کوچک‌نمایی ارتعاشات ناشی از زلزله باشد. بنابراین اثرات ساختگاهی می‌تواند تاثیر بسزایی بر کلیه مشخصات مهم حرکت نیرومند زمین از جمله دامنه، محتوای فرکانسی و مدت زمان حرکت نیرومند داشته باشد. لذا تعیین اثرساختگاه به عنوان یکی از مهمترین مراحلی که باید در مطالعات ریزپهنه‌بندی و طراحی سازه‌های مقاوم در برابر زلزله انجام گیرد شناخته می‌شود؛ همچنین تلاش برای پیدانمودن مناسب‌ترین روش جهت کاهش خطرات ناشی از آن وظیفه یک مهندس زلزله یا ژئوتکنیک است. امروزه کاملا آشکار است که اثرات ساختگاهی دو و سه‌بعدی، پاسخ لرزه‌ای سطح زمین و توزیع خسارت ناشی از زمین‌لرزه را به شدت تحت تاثیر قرار می‌دهد، اما برخلاف روشن شدن اهمیت اثرات ساختگاهی چند‌بعدی در اغلب آیین‌نامه‌های طراحی مقاوم در برابر زلزله؛ هنوز تنها اثرات ساختگاهی یک‌بعدی که بیانگر خصوصیات ژئوتکنیکی ساختگاه و عدم درنظر‌گیری اثر خصوصیات هندسی و توپوگرافی است را در پارامتر‌های حرکت لرزه‌ای زمین مورد توجه قرار می‌گیرند. در این پژوهش علاوه بر مطالعات میدانی انجام شده، به منظور درک واقعی اثرساختگاه بر میزان خرابی منطقه‌فولادی و مسکن‌مهر، واقع در بخش غربی شهرستان سرپل‌ذهاب برای نخستین بار پس از زلزله مخرب و تاریخی   آبان ، 9 گمانه شناسایی تا عمق متری، جهت شناسایی ژئوتکنیکی مسیر، حفاری، و ساختار زیرسطحی زمین به طول تقریبی 300 متر در هر منطقه و(منطقه فولادی در دو راستا) به عمق

زمین لرزه یکی از بلایای طبیعی است که جوامع بشری همواره با آن روبرو هستند.   برخی نواحی روی کره زمین به دلیل نزدیک بودن با مرز های صفحه های پوسته زمین، دارای لرزه خیزی بیشتری نسبت به بقیه مناطق هستند. ایران نیز کشوری است که به دلیل قرار گیری روی کمربند آلپاید دارای لرزه خیزی بالایی است. زلزله 21 آبان   ازگله یکی از زلزله های مهم در منطقه زاگرس می‌باشد که خسارت های جانی و مالی بسیاری را به بار آورد، از این رو مطالعه و بحث در مورد این زلزله از اهمیت زیادی برخوردار است. در این متن، مطالعات و نتایج آنها که در مورد ساختگاه شهر سرپل ذهاب انجام گرفته مورد بحث قرار میگیرند. مطالعاتی از جمله: پروفیل سرعت موج برشی برای نقاط مختلف شهر بدست آمده است. در برخی نقاط به صورت آرایه‌ای با ترکیب سه روش F-K ، روش SPAC و روش HVTFA و در بقیه نقاط به صورت تک نقطه ای با استفاده از روش HVTFA و با کمک گرفتن از نتایج آرایه‌ای بدست آمده اند. نتایج برخی نقاط با نتایج حاصل از نزدیکترین نقاطی که توسط پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله با روش ژئوسایزمیک انکساری بدست آمده بودند مقایسه شده‌اند. نقشه های مربوط به ریز پهنه بندی فرکانسی شهر، تیپ بندی نوع خاک بر اساس نظریه vs30   و نیز نقشه های مربوط به ساختار لایه های زیر زمین از جمله نقشه های عمق سنگ بستر هوازده و سالم مهندسی و همچنین نقشه میانگین سرعت لایه های رسوبی روی سنگ بستر که با استفاده از اطلاعات بیش از 80 برداشتی که انجام شده، بدست آمده و نقشه آنها ارائه شده است.

امروزه با توجه به افزایش مصرف انرژی و ارتقاء آگاهی جهت حفاظت از محیط زیست، توجه به تکنولوژی تولید مخلوط آسفالتی نیمه­گرم بیشتر شده است. با کاهش دما در تولید آسفالت نیمه­گرم، علاوه بر کاهش آلودگی­های زیست محیطی و صرفه­جویی در مصرف انرژی، شرایط بهتری برای کارگران در محیط کار به لحاظ درجه حرارت پایین­تر و انتشار مواد سمی کمتر فراهم می­گردد. در این پژوهش سعی بر این بوده که امکان بهبود عملکرد آسفالت نیمه­گرم در برابر آسیب­های رطوبتی که از نقطه ضعف­های این تکنولوژی بوده و همچنین مقاومت در برابر ترک­های خستگی که از مهم­ترین پارامترهای سنجش کیفیت آسفالت بشمار می­رود را با اصلاح قیر به کمک افزودنی­های زئولیت مصنوعی و نانو اکسید آهن بسنجیم. در این پژوهش ابتدا نمونه­های مارشال توسط مصالح سنگی و قیرهای معمولی و اصلاح‌شده به منظور انجام تست­های حساسیت رطوبتی به روش لاتمن اصلاح شده ساخته شد و سپس در درصدهای مورد قبول به دست آمده از تست های حساسیت رطوبتی برای سنجش عملکرد خستگی مخلوط­های آسفالتی اقدام به ساخت تیرهای آسفالتی و انجام آزمایشات خستگی چهار نقطه­ای شد. بهترین عملکرد حساسیت رطوبتی در میان مخلوط­های آسفالتی آزمایش شده در این پژوهش مربوط به مخلوط حاوی 5 درصد زئولیت و 1 درصد نانو اکسید آهن می‌باشد که مقدار TSR آن برابر 83 درصد می‌باشد که افزایش زیادی نسبت به نمونه مشابه و بدون نانو اکسید آهن داشته است. بعلاوه آزمایشات تیر با بارگذاری تکرار شونده، متعارف‌ترین روش در راستای ارزیابی رفتار خستگی مخلوط‌های آسفالتی می­باشد. آزمایش خستگی در دو حالت کنترل تنش و کنترل کرنش قابل انجام بوده که در حالت کنترل تنش، شکست نمونه‌ها پس از شروع ترک با اندکی گسیختگی تعیین می‌شود و شکل موج بارگذاری در این حالت، سینوسی بوده میزان تنش تعیین شده تا مرحله شکست نمونه اعمال می‌گردد. در این پژوهش، تنش کششی حداکثر و تعداد سیکل­های بارگذاری با تنش کنترل شده در نسبت­های تنش برابر با 2/0، 3/0 و 5/0 تنش کششی حداکثر­ نمونه‌های آسفالتی بدون افزودنی و با درصدهای مختلف افزودنی توسط آزمایش خمش چهار نقطه‌ای با ساخت تیر آسفالتی اندازه‌گیری شد. نتایج آزمایش تیر خستگی نشان داد که افزودن نانو اکسید آهن باعث افزایش عمر خستگی مخلوط آسفالتی به میزان زیادی می­شود. نتایج نشان می‌دهند که افزودن نانو اکسید آهن به مقدار 2/1 درصد، عمر خستگی مخلوط آسفالتی را در همه تنش‌های مورد آزمایش افزایش می­دهد.

در حوزه‌ی عمران و به خصوص شاخه‌ی ژئوتکنیک پی‌ها از اهمیت بسیار بالایی برخوردار هستند. از این‌رو در چند دهه‌ی اخیر، نوعِ جدیدی از پی‌ها به‌نامِ پی‌های پوسته‌ای مطرح شده‌اند که در تحقیقاتِ انجام گرفته نشان داده شده‌است دارای عملکردی مناسب‌تر در زمینه‌ی ظرفیت باربری و نشستِ مجاز در مقایسه با سایر پی‌ها می‌باشند. در این پژوهش نیز، قصد شده است تا با مدل‌سازیِ فیزیکی و عددیِ چندین نمونه از پی‌های پوسته‌ای بر روی خاک ماسه‌ای و با در نظر گرفتنِ دو پارامترِ عمق مدفونِ پی و مسلح‌سازیِ نمونه‌ی خاک توسط ژئوگرید، مقایسه‌ای بینِ میزان و چگونگی فرآیندِ نشست در پی‌های پوسته‌ای با پی‌های تختِ صورت گیرد تا ابعاد جدیدی از خصوصیات وعملکرد این‌گونه پی‌ها مشخص شود.   در مدل‌سازیِ فیزیکی، سه نمونه پی پوسته‌ای هرمی با زوایای راس 120، 90 و 60 درجه و یک نمونه پی تختِ مربعی به‌عنوان نمونه‌ی شاهد، همچنین سه نمونه پی پوسته‌ای مخروطی با زوایای راس 120، 90 و 60 درجه و یک نمونه پی تختِ دایروی به‌عنوان نمونه‌ی شاهد بر روی ماسه‌ی 161 فیروزکوه، در قالبِ 32 آزمایشِ متفاوت درون یک جعبه‌ی آزمایشگاهی تحت بارگذاری قرار گرفتند. این آزمایشات بر اساس دو پارامترِ عمقِ مدفونِ پی و عمق مدفونِ ژئوگرید به 4 دسته تقسیم می‌شوند؛ دسته‌ی اول شاملِ پی‌هایی است که بر رویِ سطحِ خاک قرار دارند و عمق مدفونشان صفر است، همچنین خاک غیر‌مسلح است. دسته‌ی دوم در عمقِ مدفونی برابر با نصفِ عرضِ پی و در خاکی غیرمسلح قرار دارند. دسته‌ی سوم دارایِ عمق مدفون صفر هستند اما   بر روی خاک مسلح با عمقِ ژئوگرید برابر با نصفِ عرضِ پی می‌باشند و دسته‌ی آخر که در عمقِ مدفونِ نصف عرض پی قرار گرفته و عمقِ ژئوگریدِ خاکِ مسلح برابر با نصفِ عرضِ پی از زیر سطحِ پی می‌باشد. همچنین تمامیِ تست‌ها به‌صورت عددی در نرم‌افزار آباکوس مدل‌سازی می‌شوند.    به صورت خلاصه نتایجِ حاصل شده از 32 تست آزمایشگاهی و مدل‌سازی‌های عددی متناظر با آن‌ها، از این قرار می‌باشد: 1. در حالتی که پی‌ها روی سطحِ خاکِ غیرمسلح قرار دارند، بارِ گسیختگی نهایی برای پی‌های پوسته‌ای از پی‌های تخت بیشتر است؛ اگرچه میزان نشستِ کمتری را نشان می‌دهند. 2. همواره با مدفون کردنِ پی‌ها و مسلح‌سازیِ خاک، بارِ گسیختگی نهایی افزایش و نشست کاهش می‌یابد. در این حالت بار گیسختگی نهاییِ پی‌های تخت از پی‌های پوسته‌ای بیشتر و میزان نشست‌ِ آن‌ها به یکدیگر نزدیک می‌شود. 3. پارامترِ مسلح‌سازیِ خاک در ترازِ نصفِ عرضِ پی از روی سطح خاک نسبت به مدفون کردن پی‌ها در عمقِ نصف عرضِ پی از سطح خاک، تاثیر بیشتری در کاهشِ نشست و افزایشِ بار گسیختگیِ نهایی از خود نشان می‌دهد.          4. در تمامیِ حالات، بار گسیختگیِ نهایی پی‌های پوسته‌ای هرمی از همتایِ مخروطیِ خود بیشتر و نشستِ آن‌ها کمتر است.

این تحقیق به منظور نشان دادن تاثیر زوایای گوشه و هندسه گودبرداری بر روی تغییرشکل­ ها و سطوح گسیختگی اطراف گود میخ­ گذاری شده، انجام شده­است. در اکثر تحقیقات صورت گرفته به بررسی و تحلیل عناصر پایدارسازی دیواره‌ی گود با فرض کرنش مسطح و به‌صورت مسئله دوبعدی پرداخته شده­ است، حال آن‌که مسئله‌ی پایداری در گوشه‌های گود و اثرات هندسه و شکل گود از جمله موضوعات مهم و تاثیرگذار بر پایداری و کنترل تغییرشکل‌ها و سطوح گسیختگی می­ باشد. در این تحقیق از نرم‌افزار اجزاء‌محدود Abaqus CAE-2016 استفاده شده و مدل­رفتاری مورد استفاده در این تحقیق موهر-کولمب در نظر گرفته شده ­است. عمده تمرکز این تحقیق بر تغییرشکل سه ­بعدی گود و نشان دادن اثر گوشه‌ی گود است به همین منظور بررسی تغییرشکل‌های افقی و قائم گود و سطوح گسیختگی آن انجام ‌می‌گردد. در این تحقیق برای بررسی اثر هندسه و گوشه گود، 4 حالت مختلف برای گوشه گود در نظر گرفته ‌شده ­است؛ حالت گود مقعر با زاویه­ ی گوشه 60درجه، 90درجه، 120 درجه و حالت گود محدب با زاویه ­ی گوشه 270 درجه؛ که برای هر کدام از حالت‌های ذکر شده از سه مدول الاستیسیته مختلف برای میخ‌ها بررسی گردیده که بتوان تاثیر همزمان بازدارندگی گوشه گود را با تغییر مدول الاستیسیته میخ‌ها بررسی کرد. با استفاده از تحلیل­های عددی اثر مدول الاستیسیته و اثر زاویه گوشه گود بر‌روی تغییرمکان‌ها و نشست‌های ایجاد شده با فاصله گرفتن از سطح دیواره‌ی میخ‌گذاری شده و تغییرشکل دیواره گود در گوشه‌های گود با دیوار میخ‌گذاری شده و محل سطوح گسیختگی بحرانی در حالت سرویس مورد ارزیابی قرار می‌گیرد. در این تحقیق بار سرویس متشکل از بار یکنواخت 135kpa بر روی سطح کل گودبرداری است. که نتایج کلی مشهود از این تحقیق، تاثیر بازدارندگی گوشه‌های گود مقعر می باشد، به‌طوری که هرچه گوشه گود دارای زاویه‌ی کمتری باشد این تاثیر بازدارندگی در نشست‌های سطحی و تغییرمکان افقی دیواره­ی گود بیشتر است اما با کم شدن بیشتر زاویه گوشه این تغییرات کمتر شده و بهینه نیست، بهترین زاویه که تاثیر بازدارندگی بهینه را دارد زاویه 90 درجه می­باشد. برای حالت محدب عکس این موضوع اتفاق می‌افتد و اثر تحدب در گوشه باعث ناپایداری در گود افزایش در مقدار نشست‌ها خواهد­شد. تاثیر سختی میخ‌ها نیز مشابه تاثیر گوشه گود است به طوری که با افزایش سختی، کاهش در مقدار نشست‌های سطحی و تغییرمکان افقی دیواره­ ی گودبرداری مشهود می‌گردد. در حالت محدب که گود به حالت ناپایداری نزدیک می‌شود می توان با میخ‌هایی با سختی زیاد این اثر افزایش نشست را   تا حدود زیادی کاهش داد. کرنش­ های برشی پلاستیک باعث ایجاد 2ناحیه در گودبرداری می­گردد،­ با نزدیک شدن به گوشه گود، ناحیه 2 که ناحیه­ ای فعال و محرک است به تدریج از ناحیه 1 کوچک‌تر شده و گود پایدارتر می­گردد، این اثر زاویه گوشه بر روی گوه­ های گسیختگی به این شکل است که با کوچک‌تر شدن زاویه گوشه تا 90درجه این تاثیر چشم گیر است اما با کاهش بیشتر آن تغییر زیادی نسبت به مدل 90درجه مشاهده نمی­ گردد. برای حالت محدب نیز گوه­ های گسیختگی بسیار به لبه گود نزدیک شده و حالت بحرانی رخ می­ دهد.

اثرات نسبت سختی بستر بر پاسخ لرزه ای سدهای خاکی ،مطالعه موردی سد جامیشان 

تثبیت خاک رس نرم با استفاده از پسماند صنعتی آهک و سیلیکات سدیم

چکیدهطی سه دهه اخیر، استفاده از ژئوسینتتیک‌ها در مسلح کردن شیب‌ها، دیوار‌های حائل و خاکریز پی‌ها بطور قابل‌توجهی در سرتاسر دنیا افزایش یافته است. این مصالح به‌دلیل خواصی که دارند از جمله مقاومت در برابر خوردگی و زنگ‌زدگی، دوام، انعطاف‌پذیری و غیره دارای کار برد‌های بسیار گسترده و متنوعی در مهندسی ژئوتکنیک می‌باشند. ژئوسنتتیک‌ها با انتقال بار پی به لایه‌های عمیق‌تر خاک، باعث گسترش بهتر فشار در خاک ضعیف می‌شوند که نتیجه آن کاهش نشست پی و افزایش ظرفیت باربری خاک خواهد بود. در بین ژئوسنتتیک‌های موجود، ژئوگرید‌ها به‌دلیل صلبیت و مقاومت کششی زیاد و چشمه‌هایی که با خاک ایجاد درگیری و قفل و بست می‌کنند، بیشترین کاربرد را در تسلیح خاک دارند. تا کنون پژوهش‌های زیادی در رابطه با نوع مسلح‌کننده و همچنین میزان افزایش ظرفیت باربری خاک مسلح شده با مسلح‌کننده‌های مختلف انجام شده است. به تازه‌گی نیز نوع جدیدی از مسلح‌کننده‌های ژئوسنتتیکی به نام مهار‌شبکه برای افزایش ظرفیت باربری خاک‌های دانه‌ای ابداع شده است. مهار‌شبکه با تغییر ساختار ژئوگرید معمولی و اضافه کردن مهار‌های پلیمری به آن ساخته می‌شود. حضور این مهار‌ها باعث افزایش مقاومت بیرون‌کشش مهار‌شبکه می‌شود که این مسئله می‌تواند عملکرد اکثر سازه‌های مسلح شده با آن را بهبود بخشد. در این پایان‌نامه تاثیر استفاده از سیستم مهار‌شبکه بر پایداری دیوار حائل خاک مسلح و ظرفیت باربری پی متکی بر آن، با انجام یک‌سری مدل‌سازی‌های آزمایشگاهی مورد بررسی قرار گرفته است. به این منظور، ظرفیت باربری پی نواری و تغییر‌مکان جانبی رویه دیوار در حالت‌های غیر‌مسلح، تسلیح با ژئوگرید و تسلیح با مهار‌شبکه در فواصل مختلف پی از لبه‌ی دیوار بررسی و مقایسه شده است. نتایج بدست آمده از این پژوهش نشان داد که استفاده از مهار‌شبکه در تسلیح دیوار حائل می‌تواند ظرفیت باربری پی نواری متکی بر آن را به‌میزان 6/5 برابر نسبت به حالت غیر‌مسلح و به‌میزان 5/1 برابر نسبت به حالت تسلیح با ژئوگرید افزایش دهد. علاوه بر این، مهار‌شبکه می‌تواند تغییر‌مکان جانبی رویه دیوار را به‌میزان 65 درصد نسبت به حالت غیر‌مسلح و به‌میزان 16 درصد نسبت به   حالت تسلیح با ژئوگرید کاهش دهد. همچنین بیشترین مقدار BCR (نسبت ظرفیت باربری) در فاصله b= 0.1H و کمترین مقدار WDR (نسبت تغییر‌مکان جانبی دیوار) در فاصله b= 0.4H نسبت به لبه دیوار بدست آمده است.

ازدیاد جمعیت کلان‌شهرها منجر به کاهش فضاهای موجود در سطح شهرها شده و تمایل به استفاده از فضاهای زیرزمینی را به دنبال داشته است. سازه­های زیرزمینی بخصوص در شهرهای با جمعیت زیاد برای رفع نیازهای مختلف احداث می­گردند. برای حل گره­های ترافیکی بوجود آمده راه­حل­های متفاوتی ارائه‌شده است که از مهم‌ترین آن‌ها می­توان احداث مترو، تقاطع­های غیرهمسطح، قطارهای شهری و غیره می­باشد. برخلاف تصور عمومی که اثر زلزله برسازه­های زیرزمینی و تونل­ها را ناچیز می­دانند، موارد فراوانی در مطالعات محققین در سالهای اخیر وجود دارد که اهمیت اثرات تخریبی زلزله را بر این سازه­ها نشان می­دهد. با آشکار شدن اهمیت حضور فضاهای زیرزمینی بر پاسخ لرزه­ای در سطح زمین مطالعه و مدل­سازی تحلیلی، عددی و فیزیکی در این زمینه مورد توجه محقیقین قرار گرفت. با توجه به لرزه­خیز بودن شهر کرمانشاه سعی شده است تا با استفاده از نرم­افزار اجزا محدود آباکوس و با تعریف رفتار غیرخطی مناسب برای مصالح   بکار گرفته‌شده در مدلسازی صورت گرفته به بررسی اثر زلزله بر ساختگاه تونل متروی کرمانشاه پرداخته شود. گمانه­های BH-7، BH-8 و BH-9   هرکدام به‌طور مجزا در سه‌گام جداگانه ابتدا تحلیل فرکانسی و سپس تحلیل میدان آزاد (بدون تونل) و درنهایت مدل اصلی با مدل‌سازی سازه تونل تحلیل شده­اند. نتایج حاصله از تحلیل تاریخچه زمانی صورت گرفته در سه گمانه BH-7، BH-8 و BH-9 نشان می­دهد که بزرگنمایی حداکثر در گمانه BH-9 رخ می­دهد که بحرانی­ترین گمانه از لحاظ بزرگنمایی امواج دریافتی در سطح زمین می­باشد. باوجوداینکه بزرگنمایی حداکثر در گمانه BH-9 رخ می­دهد اما بیشترین تنش و خسارت در پوشش تونل در محل گمانه BH-8 رخ می­دهد که به دلیل قرارگیری این گمانه در نزدیکی سنگ‌بستر می­باشد. به‌طورکلی میزان خسارت ایجادشده در تونل­ها وابسته به خصوصیات   لایه­های خاک، محتوای فرکانسی و شدت زلزله وارده بر تونل، میزان بزرگنمایی ایجادشده در پروفیل خاک، میزان سربار تونل، مقاومت مصالح تشکیل‌دهنده پوشش بتنی و فاصله از سنگ‌بستر   می­باشد.

<  gt;بررسی عددی ظرفیت باربری دینامیکی شالوده های نواری واقع بر روی شیب مسلح </P>

  امروزه استفاده از دیوار حائل به جهت گسترش مناطق شهری و صنعتی، کمبود زمین­های مناسب و تراکم سازه‌های مختلف در فضای محدود، بیش‌ازپیش رونق یافته است. در این میان دیوارهای خاک مسلح به‌طورمعمول هزینه کمتر، سرعت ‌بالای اجرا و درعین‌حال رفتار بهتری نسبت به دیوارهای متداول وزنی یا بتن مسلح دارند. اگر یک دیوار با ارتفاع بلند را به چند دیوار کوتاه­تر تقسیم کنیم به آن تراس­بندی)پله­ای(گفته می‌شود. مطالعات عددی و آزمایشگاهی انجام‌شده درزمینه‌ی دیوارهای پله­ای   نشان می­دهد که، پیکربندی پله­ای سبب بهبود عملکرد دیوار خاک مسلح می­شود. بررسی­ها نشان می­دهد که تاکنون تحقیق مدونی در مورد دیوار حائل خاک مسلح در پیکربندی پله­ای و مقایسه نتایج آن با دیوار خاک مسلح قائم انجام نگرفته است. هدف از این پژوهش، تاثیر اجرای پله بر پایداری دیوار حائل خاک مسلح ژئوگریدی در آزمایشگاه می­باشد. در پژوهش آزمایشگاهی پیش رو، ابتدا یک دیوار قائم خاک مسلح تسلیح شده با ژئوگرید، به‌عنوان دیوار مرجع ساخته و عملکرد آن­ تحت بارگذاری استاتیکی مورد ارزیابی قرار گرفت. در گام بعدی، دیوارهای حائل خاک مسلح در پیکربندی پله­ای ساخته شدند و تحت بارگذاری استاتیکی قرار گرفتند. تاثیر پارامترهای عرض پله ( فاصله افقی ردیف­های دیوار)، تعداد ردیف­های دیوار بر عملکرد دیوار پله­ای نسبت به دیوار قائم موردبررسی قرارگرفته است. نتایج حاصل از بررسی‌های تجربی نشان داد که در دیوار پله‌ای با افزایش عرض پله و افزایش تعداد ردیف‌های دیوار، تغییر شکل­‌های افقی رویه دیوار و نشست پی نواری مستقر بر خاک بالادست دیواره، نسبت به دیوار قائم کاهش و ظرفیت باربری پی نواری افزایش می‌­یابد. با افزایش عرض پله تغییر مکان افقی رویه دیوار به‌خصوص در قسمت بالایی دیوار به‌طور قابل‌توجهی کاهش می‌­یابد به‌طوری‌که مناسب­‌ترین حالت برای اندرکنش ردیف بالایی و پایینی ازلحاظ عملکرد در چهار لایه تسلیح و دو ردیف دیوار، برای شرایط 35/ =   می‌‌باشد، با افزایش عرض پله به بیشتر از این مقدار اندرکنش ردیف بالایی و پایین افزایش می‌یابد به‌طوری‌که هر ردیف دیوار به‌طور مستقل عمل می‌کند و دیوار ردیف بالایی در بارهای کوچک‌‌‌­تری گسیخته می­‌‌شود. با افزایش عرض پله، تغییرشکل افقی رویه دیوار کاهش می­‌یابد. به‌طوری‌که در دیوار دو ردیفی، در عرض بهینه (35/ = ) نسبت به دیوار مرجع، تغییر شکل افقی بیشینه رویه دیوار به میزان 40 درصد کاهش می‌­یابد و در دیوار سه ردیفی در عرض 3/ =    نسبت به دیوار مرجع تغییر شکل افقی بیشینه دیوار به میزان 65 درصد کاهش می­یابد. همچنین افزایش 30 درصدی ظرفیت باربری پی نواری در دیوار پله­ای دو ردیفی با عرض بهینه (k pa 85) نسبت به ظرفیت باربری پی نواری در دیوار مرجع (k pa 65) مشاهده می­شود.کلمات کلیدی  

   فونداسیون‌های شمعی اغلب اوقات علاوه بر بارهای قائم، به دلایلی مانند نیروی زلزله، اثرات باد، امواج دریا و فشار خاک تحت تاثیر نیروهای افقی قابل‌ توجهی قرار می‌گیرند. اگرچه بار اعمالی به فونداسیون‌های شمعی معمولا ترکیبی از بارهای قائم و جانبی است ولی مطالعات اندکی در مورد رفتار شمع‌های در معرض بارهای ترکیبی صورت گرفته است. در روش‌های معمول طراحی شمع‌ها، با توجه به پیچیدگی‌هایی که در تحلیل شمع‌های تحت بارهای ترکیبی و اندرکنش بین آنها وجود دارد، از تحلیل شمع‌ها تحت بارهای ترکیبی صرف‌نظر می‌شود. این امر در صورتی قابل‌قبول است که بارجانبی اعمال شده به شمع‌ها کوچک باشد ولی برای بارجانبی با مقادیر بزرگ‌تر، مطالعه‌ی اثرات ناشی از اعمال بارهای ترکیبی قائم و جانبی ضروری به‌ نظر می‌رسد.   در این پژوهش تاثیر بارهای قائم بر واکنش جانبی یک گروه شمع 3×3 که با استفاده از کلاهک بتنی به هم متصل شده‌اند برای شمع‌های به‌کار رفته در مجتمع فولاد اروند جهان‌آرای خرمشهر با استفاده از تحلیل‌های المان‌محدود مورد مطالعه قرار گرفت. تحلیل‌ها بر سه شمع واقع در ردیف وسط گروه شمع تمرکز بیشتری دارند. ابتدا پاسخ شمع‌ها تحت بارجانبی خالص مورد ارزیابی قرار گرفت و سپس پاسخ شمع‌ها برای بارهای ترکیبی و به‌ازای درصدهای مختلفی از بار قائم نهایی مورد بررسی قرار گرفت. پروفیل خاک پنج لایه است و به‌منظور شبیه‌سازی رفتار آن از مدل موهر-کولمب استفاده شده است. مصالح شمع به‌صورت الاستیک خطی مدل شدند.   نتایج نشان می‌دهد که افزایش تنش‌های افقی در خاک اطراف شمع‌ها عامل محرک اصلی در تغییر پاسخ جانبی شمع‌های تحت بارهای ترکیبی می‌باشد. تاثیربارهای قائم بر واکنش جانبی شمع‌ها به موقعیت مکانی شمع‌ها در گروه بستگی دارد. اعمال بارهای قائم سبب افزایش ظرفیت باربری جانبی شمع‌ها و در نتیجه طراحی اقتصادی‌تر فونداسیون‌های شمعی می‌شود. مقادیر لنگرخمشی و نیروی برشی در شمع‌های تحت بارجانبی نشان می‌دهد که مقادیر لنگرخمشی و نیروی برشی شمع‌ها نیز بستگی به مقدار بار قائم اعمالی به شمع‌ها دارد.

راه‌ها به منظور دسترسی یا حمل ونقل احداث می‌گردند. نظر به این که شرایط محیطی همچون کوه، تپه، دره، تقاطع، تغییر مسیر به نقاط موردنظر و ... در راه اعمال می‌شود، بنابراین راه دیگر نمی‌تواند فقط یک مسیر مستقیم باشد، بلکه به شکل‌های هندسی متفاوتی درمی‌آید. به همین دلیل است که نیاز به یک طرح هندسی مطلوب احساس می‌شود. امروزه افزایش ایمنی راه ها به یکی از معضلات مهم کشورهای در حال توسعه در بخش حمل و نقل و اقتصاد تبدیل شده است و از این رو در سال های اخیر تحقیقات قابل توجهی در سراسر دنیا برای درک ارتباط بین تعداد تصادفات، حجم ترافیک عبوری، مشخصات هندسی مسیر و عوامل محیطی در قالب مدل های پیش بینی تعداد تصادفات انجام پذیرفته است. این مدل ها ابزاری قوی در تحلیل تصادفات محسوب می‌گردند که در شناسایی و تحلیل نقاط حادثه خیز در جاده های برون شهری به کار گرفته می شوند. استفاده از مدل های پیش بینی که بر اساس روش های دقیق آماری و اطلاعات راه ها و تصادفات بدست می‌آیند، نه تنها در ارزیابی اصلاحات هندسی و مدیریتی راه موثر واقع می شوند بلکه شناسایی نقاط حادثه خیز را آسان و قابل بررسی می نماید. کمربندی شهرستان ایلام همه ساله مسیری اصلی برای تردد زائران حسینی به سمت مرز مهران واقع شده که بر اهمیت مطالعات بر روی مسیر کمربندی شرقی می افزاید. در این تحقیق تلاش شده است با استفاده از بانک اطلاعاتی شهرستان ایلام، داده‌ها جمع آوری و مدلی ارائه شود، تا میزان تاثیر پارامتر های موثر طرح هندسی و همچنین کاربری های اطراف مسیر بر ایمنی جاده های برون شهری بررسی شود. در کنار جاده ها زمین‌هایی که وجود دارند با کاربری‌های متفاوت می‌باشند که تاثیر آن بر ایمنی بررسی خواهد شد. در اطراف جاده ها می‌تواند مکان های متفاوت با کاربری‌های مختلف وجود داشته باشد که باعث تعامل و رفت و آمد مراجعان می شود. این رفت و آمد مراجعین سبب بروز عواملی چون ترافیک شده که با توجه به راه طراحی شده و ویژگی های طرح هندسی راه می‌تواند سبب ایمن بودن طرح یا بروز تصادفات رانندگی شود که باید برای مسیرهای خطرناک یا پرتردد تعابیر مهندسی لازم را در نظر داشت. بدین منظور متغیرهای تاثیر گذار و وابسته که ایمنی جاده می باشد جهت پردازش آنالیزهای لازم انتخاب خواهد شد و بررسی های لازم و شرح ارتباط میان ایمنی جاده یا متغیر وابست? تحقیق حاضر با ویژگی های طرح هندسی راه و کاربری های زمین های اطراف جاده صورت می‌پذیرد سپس در ادام? بررسی حاضر به ارائه مدلی با بسط موارد ایمنی راه، کاربری اطراف جاده و طرح هندسی پرداخته خواهد شد بطوریکه بصورت موازن? سه پارامتر را دربرگیرد. سپس بر اساس آمارگیری و برداشت‌های میدانی در محورهای کمربندی شرقی ایلام و تکمیل اطلاعات لازم، مدل کالیبره و ارائه خواهد شد.  

ثبتیت خاک ماسه ای آلوده به نفت خام با استفاده از سیمان و پودر شیشه بازیافتی

مطالعه عددی تاثیر عملکرد قوسی در پایداری گودبرداری عمیق با سیستم شمع نگهبان

بهسازی خاک های ماسه ای بوسیله ی رسوب میکروبی کلسیت

  انتخاب سازه نگهبان مناسب یک کلید برای تکمیل موفقیت آمیزهر پروژه است. با این حال، چنین ارزیابی شامل یک فرایند تصمیم گیری های پیچیده در ارتباط با تعداد زیادی ازعوامل عدم اطمینان، اطلاعات مبهم و قضاوت می باشد. تحلیلی سلسله مراتبی (AHP)وTOPSIS به طور گسترده ای برای ارزیابی گزینه های مربوط به معیارهای تصمیم گیری های چند معیاره استفاده می شوند. با این وجود،AHP و TOPSISاز برخورد با ذهنیت های درونی و ابهام موجود در قضاوت شخص تصمیم گیرنده برای دقت درمقادیرعددی ناتوان اند. در این تحقیق با استفاده از روش های FAHP و FTOPSIS تلاش می شود که سازه نگهبان مناسب تعیین شود. مطالعه موردی در مورد به کار گیری این روش ها نیز ارائه شده است. نتایج نشان می دهد کاربرد این روش ها می تواند برای به طور موثری برای ارزیابی گزینه ها استفاده شود.

مدول برشی کرنش کوچک از مهمترین پارامترهای دینامیک خاک در علم ژئوتکنیک می­باشد که در طراحی فنداسیون­ها و ارزیابی روانگرایی و بارگذاری­های دینامیکی و دیگر مسائل نقش اساسی را ایفا می­کند.این پارامتر به وسیله­ی تحقیقات صحرایی مانند آزمایش­های درون چاهی و یا در آزمایشگاه با استفاده ازالمان خمشی یا ستون تشدید و... قابل اندازه گیری و محاسبه می­باشد. ازعوامل تاثیر گذار بر مدول برشی میتوان به فشار محصور کننده، نسبت تخلخل، اندازه میانگین دانه ها و شکل و چیدمان ذرات اشاره کرد.در این تحقیق به روش آزمایشگاهی و با استفاده از المان­ خمشی؛ تاثیر اندازه دانه­ها بر سرعت موج برشی و در نتیجه مدول برشی درخاک­های ماسه­ای خشک تحت فشار همه جانبه در فرکانس­های مختلف بررسی شده است.نتایج بررسی ها حاکی از آنست که مدول برشی به تغییرات اندازه­ی دانه ها حساس می­باشد، بطوریکه در دامنه ای از ابعاد با افزایش آن؛ مدول برشی افزایش و در دامنه ی دیگر کاهش می­یابد.هدف از بررسی این عامل، یافتن اندازه ای از دانه هاست که بتوانند بیشترین مدول برشی را در دامنه ی خود ایجاد کنند. به طور کلی برای نمونه های ماسه ای آزمایش شده ، بیشترین مدول برشی برای دامنه ی حدود 1 میلیمتر از ابعاد می­باشد

  چکیده:اثرات اندرکنش خاک و سازه از انعطاف پذیری خاک زیر پی، ارتعاشات نسبی بین پی و سطح آزاد ناشی می شود. با منظور کردن این اثرات می توان نیروهای اینرسی و تغییر مکان های واقعی یک سیستم سازه –پی-خاک را تحت اثر حرکات لرزه ای سطح آزاد تعیین کرد. در طول سه دهه اخیر تحقیقات گسترده ای برای تعیین مشخصات مهندسی اثرات اندرکنش خاک-سازه بعمل آمده است. نتایج این تحقیقات در بسیاری از آیین نامه های زلزله نظیر NEHRP,UBC,ATC و... آمده است. بسیاری از ساخت و سازها نیازمند گود برداری ها عمیق و وسیع که ممکن است روند احداث و بهره برداری از آنها چندین سال به طول بیانجامد، هستند.   حفاری های عمیق و وسیع در یک محیط شهری که در آن محل حفاری توسط بسیاری از ساخنمان ها احاطه شده است ، امری پراهمیت است که دارای تاثیر بر محیط اطراف می باشد. چالش بسیار حیاتی این است که اثر متقابل   بین گود و ساختمان حین زلزله مورد بررسی قرار گیرد. آیین نامه های زلزله این اثر را مورد بررسی قرار نداده اند لذا در این پایان نامه سعی بر آن شد تا اثر وجود گود در مجاورت سازه بر عملکرد سازه حین زلزله مورد بررسی قرار گیرد. نتایج برای ساختمان همیاری شهرداری کرمانشاه که در مجاورت گود ناشی از احداث شیب راه ورودی قطار شهری قرار دارد افزایش مقادیر جابجایی، افزایش پریود سازه و کاهش برش پایه را نشان می دهد.درنتیجه   بررسی اثر وجود گود در مجاورت سازه در تحلیل امری بسیار ضروری است.  واژگان کلیدی: اندرکنش خاک-سازه، گود عمیق، برش پایه، پریود اول سازه

امروزه ثابت شده است که بهبود مشخصات بافت سطحی روسازی وکیفیت زهکشی روسازی در افزایش ایمنی و کاهش نرخ تصادفات به خصوص در شرایط آب وهوای بارانی موثر می باشد.بررسی رابطه بین مشخصات سطحی روسازی ونرخ تصادفات به سال 1960 بازمی گردد اما در زمینه زهکشی سطحی روسازی پژوهشات گسترده ای صورت نگرفته است.دراین تحقیق سیستمی ارائه شده است که توانایی شبیه سازی شرایط بارندگی و اشباع وهمچنین ارزیابی زهکشی سطحی روسازی را با سرعت و دقت قابل قبولی داراست.به این منظور سخت افزاری ساخته شده است تا در شرایطی ثابت و به دور از تاثیر شرایط محیطی توانایی اشباع سازی سطح و برداشت تصاویر مربوط به روند زهکشی را داشته باشد.اساس کار سیستم مذکور بر تکنیک های پردازش تصاویر دیجیتال استوار است.با استفاده از پردازش تصویر ،کیفیت تصاویر ثبت شده توسط سخت افزار ارتقا داده شده و با استخراج ویژگی های مورفولوژی دانه بندی سنگدانه های بیرون زده از سطح مایع با گذشت زمان و همچنین نرخ تغییرات زهکشی سطحی روسازی با زمان بدست آورده شد.در ادامه سه شاخص مرتبط با زمان برای ارزیابی زهکشی سطحی روسازی تعیین گردید. با ارائه ترکیب مناسبی از سه شاخص ارائه شده روسازی ها از نظر کیفیت زهکشی سطحی در سه دسته خوب ،متوسط و بد قرار گرفته شده اند.بدین ترتیب ارزیابی زهکشی سطحی روسازی به دو صورت کیفی از طریق تحلیل نمودار ها ونتایج بدست آمده و همچنین بصورت کمی در قالب شاخص های عددی انجام شده است.مقایسه نتایج بدست آمده از سیستم با تصاویر مرجع که توسط کارشناسان بصورت کیفی ارزش دهی شده اند، بعنوان معیار صحت سنجی نشان می دهد که این سیستم قادر است با دقتی مناسب وضعیت زهکشی سطحی روسازی را ارزیابی کند.نتایج سیستم ارزیابی زهکشی سطحی روسازی بعنوان اولین سیستم جهت ارزیابی زهکشی سطحی می تواند به عنوان معیار مناسبی جهت ارزیابی ایمنی روسازی در شرایط بارندگی و همچنین ارتقای ایمنی راه ها در سیستم های مدیریت روسازی در سطوح پروژه وشبکه مورد استفاده قرار گیرد.